Cara pasang double cakram ninja 250

Cara pasang double cakram ninja 250

Cara pasang double cakram ninja 250
Cara pasang double cakram ninja 250 - Punya motor keren macam Kawasaki New Ninja 250 memang sudah jadi kebanggaan tersendiri. Tetapi, soal kepuasan modifikasi, tentu setiap orang pasti punya standar berbeda.
Seperti yang dilakukan Joddy Ario dari JDM Project yang aplikasi dobel cakram depan. Namun, fitur pengereman canggih Anti-Lock Braking System (ABS) yang dimiliki New Ninja 250 tetap berfungsi seperti layaknya.
Varian New Ninja 250 ini, mengaplikasi dobel cakram cukup lebar. Yaitu, 320 mm. Lalu bagaimana cara pasang sensor ABS-nya agar tetap berfungsi?
�Risikonya, saya harus beli satu tabung sok depan New Ninja 250 sebelah kanan. Jadi, dua tabung sok sebelah kanan yang sama-sama dipakai untuk sok depan ini. Juga kaliper rem,� ujar Joddy yang bermarkas di Jl. Jatiwaringin Raya No.1A, Pangkalan Jati, Jakarta Timur.
Pemasangannya sama seperti biasa. Tetapi, untuk slang rem cakram kiri, nipel slang harus dibuat pararel di master rem dengan nepel slang rem cakram kanan.
�Jadi, ketika menekan tuas rem, kedua cakram kiri-kanan tetap ikut bekerja. Termasuk ABS-nya. Karena proses pemasangan cakram dobel ini tidak mengubah sistem kerja ABS,� kata Joddy sambil bilang kalau buat kaliper sebelah kiri, bisa pakai punya Suzuki Thunder 125 atau Bajaj Pulsar untuk hemat biaya

Read More

Trend Boks Speaker dan Midbass OEM, Tampil Ala Pabrik

Tidak hanya pada bidang fashion, ternyata perkembangan sebuah trend juga menyeruak pada bidang car audio.

�Selain tidak banyak yang menginginkan instalasi audio full kosmetik, saat ini konsumen lebih suka dengan segala hal yang bersifat praktis,� ucap Eddie Susanto dari Cartens Autosound & Installation. Bisa dibilang, konsumen ingin tampilan interior tetap standar, namun hasil suara terdengar lebih bagus.

Bahkan untuk mengakomodir keinginan pelanggannya tersebut, di tokonya saat ini Eddie juga menyediakan housing tweeter aftermarket dengan placement yang pas model OEM di pilar A. Selain menyingkat waktu pengerjaan, juga tidak perlu merusak pilar asli bawaan pabrik.

Hal ini juga yang diterapkan Eddie untuk boks untuk komponen midbass, yaitu cukup mengandalkan rumah bawaan pabrik. Umumnya midbass yang banyak beredar dipasaran berukuran 6 inci. �Sedangkan untuk treatment standarnya cukup dengan dengan menambahkan peredam di bagian pintu atau bagian interior mobil lainnya untuk hasil maksimal,� ucap instalatur berambut gondrong ini.

Begitu pula dengan boks subwoofer. Karena ingin mempertahankan fungsi bagasi untuk mengangkut barang. Untuk mengakalinya, Eddie banyak melakukan pemasangan dengan memanfaatkan bagian belakang ban serep sebagai rumah subwoofer dengan model portable yang bisa dilepas dan pasang kembali.

�Posisi cekungan di belakang pelek bisa menjadi boks subwoofer maksimal ukuran 12 inci dengan kubikasi sekitar 0,7 cu/ft,� komentar Eddie akan temuannya. Walau posisi subwoofer di bawah lantai bagasi, tapi reproduksi low bass-nya tetap bisa dirasakan hingga kabin depan.

Read More

Pasang Filter AC Buat Suzuki Swift

Terdapat beberapa mobil yang ternyata tidak dilengkapi dengan filter AC, salah satunya Suzuki Swift lansiran 2008 hingga akhir 2012. Ini yang disadari oleh Suzuki Club Indonesia (SCI) yang sebagian besar anggotanya sudah mengaplikasikan filter AC pada kendaraannya.

�Kalau enggak pakai filter AC, risiko blower AC rusak sangat besar. Ditambah biaya reparasi yang cukup mahal,� ujar Hendra Anugrah Akbar yang menjabat sebagai wakil ketua umum SCI.

Dibantu Hendra dan anggota SCI, OTOMOTIF akan mengilustrasikan pemasangan filter AC pada Swift lahiran 2007 milik Hendra. Aslinya memang sudah terpasang bawaan pabrik, tetapi proses pemasangan sama persis dengan generasi 2008 hingga 2012 akhir yang belum menggunakan filter. Berikut tahapannya.

1. Tahap awal, buka laci dasbor bagian kiri lalu tarik ke arah atas. �Ini rada keras, jadi butuh tenaga lebih untuk melepasnya,� ingat warga Tebet Barat, Jaksel ini. Kosongkan laci terlebih dahulu, agar pengerjaan lebih mudah dilakukan.

2. Lepaskan penutup fiter AC yang berbentuk persegi panjang berwarna hitam. Cukup tarik pengait bagian sisi kiri dan kanan penutup secara perlahan, agar tidak terjadi kerusakan.

3. Setelah penutup terlepas, terlihat ruang berbentuk persegi panjang tempat filter AC. Jenis dan harga filter AC cukup beragam dan tidak menguras kantong, mulai dari yang original ataupun aftermarket dengan kisaran harga Rp 100 ribu sampai Rp 150 ribu.

4. Selanjutnya, tinggal pasangkan filter AC pada ruang yang sudah tersedia.

5. Setelah terpasang, tutup kembali penutup ruang filter. �Ingat, bagian yang ada tiang-tiangnya di bagian bawah, jangan sampai terbalik,� jelas pria kelahiran Banjarmasin, 26 tahun silam ini.

Read More

Awas, Lembab Bisa Ganggu Kelistrikan Mercedes-Benz

Jakarta - Jangan anggap enteng kelembaban. Kondisi yang biasanya timbul di musim hujan ini berpotensi menyebabkan masalah pada kendaraan. Khususnya bagi mobil Mecerdes-Benz, kelembaban udara yang tinggi bisa berpengaruh terhadap kelistrikan. Umum�nya akan memperpendek usia kabel kelistrikan karena gampang getas.

Daripada keluar dana gara-gara enggak peduli sama hal ini, tak ada salahnya sisihkan waktu sekian menit untuk mencegah kerusakan di sektor kelistrikan.

Menurut Bambang HY dari bengkel BM Service yang sudah puluhan tahun menangani Mercy, kelembaban yang tinggi mudah memengaruhi performa kelistrikan mobil.

Makanya, dia menyarankan agar pemilik Mercy meluangkan waktu sekitar 5 menit untuk menghidupkan mesin mobil. Lalu aktifkan semua kelistrikan mulai dari headlamp, stoplamp, AC, lampu sein, dan sejenisnya. Lakukan itu sambil membejek gas secara konstan dengan jarum RPM menunjukkan angka 1.500-2.000.

Cara mudah ini bakalan membuat usia kabel jadi panjang dan aki mobil bakalan awet. Maklum saja, perubahan suhu dalam waktu singkat membuat kabel kelistrikan mudah getas. Bahaya kan kalau kabel getas sehingga terjadi hubungan arus pendek.

Read More

Jagalah "Ground" Kelistrikan ISUZU Anda Tetap bersih

Mesin diesel tidak memerlukan pengapian untuk bekerja. Karena itu pula, sistem kelistrikan jadi lebih sederhana. Meski begitu, bukan berarti sistem kelistrikan mesin dibiarkan begitu saja. Malah harus diperhatikan lebih baik. Terutama untuk mesin-mesin yang sudah berumur dan pernah overhaul. Biasanya kabel-kabel kelistrikan jadi kacau.
Salah satu bagian kelistrikan yang harus diperhatikan (kebetulan jarang diperhatikan) adalah ground kelistrikan pada mesin. Biasanya "ground" pada mesin digunakan sebagai sistem kelistrikan untuk motor starter (dinamo starter) dan alternator (dinamo pengisian). Alat lain adalah "glow plug" atau busi pijar.
Ground pada kendaraan adalah penghantar yang meneruskan hubungan kelistrikan dari peranti pengguna atau penghasil kembali ke sumber atau penyimpan listrik. Dalam hal ini adalah aki atau baterai. Salah satu terminal aki, yaitu negatif langsung dihubungkan ke ground. Pada kendaraan, biasanya ada dua ground, satu ke bodi, satu lagi ke mesin.

Elektrolisis
Kalau ground berkarat atau longgar, kelancarannya mengalirkan arus listrik menjadi terganggu. Sebagian arus mencari materi lain yang bisa menghantarnya kembali ke aki. Dalam hal ini listrik mengalir melalui cairan atau coolant yang berada pada sistem pendingin mesin. Nah, listrik yang mengalir inilah yang menyebabkan coolant terurai unsur kimianya. Atau bisa pula mengalami proses yang disebut elektrolisis.
Elektrolisis menyebabkan daya tahan logam yang digunakan pada sistem pendingin berkurang atau menjadi tipis. Inilah yang menyebabkan radiator bocor. Berdasarkan penelitian para ahli kimia produsen bahan pendingin radiator, daya tahan elektrolisis lebih cepat dibandingkan dengan karat atau korosi yang membutuhkan waktu bertahun-tahun.
Gangguan potensial lain yang terjadi akibat ground kurang baik, terutama pada sistem pendingin mesin diesel adalah kavitasi atau terbentuknya rongga udara (gelembung kecil) pada pendingin. Akibat dari rongga ini, kemampuan coolant menurunkan suhu mesin jadi tidak maksimal. Malah bisa menyebabkan mesin mengalami "hot spot" atau panas setempat yang selanjutnya merusak paking atau gasket. Disamping itu, juga menyebabkan terbentuknya endapan di permukaan sistem pendingin. Kalau sudah begini, dipastikan sistem tidak bisa bekerja dengan baik.
Jadi kalau ingin mencegah overheating atau panasnya terlalu tinggi, selain memelihara komponen sistem pendinginnya, termasuk coolant, ground kelistrikan juga harus diperhatikan

Read More

Cara Memeriksa Poros Gardan

 

Posted on .

Pemeriksaan poros gardan dibagi menjadi 3 bagian yaitu;
a. Pembongkaran

• Lepas sambungan universal dair diferensial dan bantalan penyangga tengah dari rangka kemudian lepaskan poros propeller
• Sebelum melepaskan poros propeller dari flens penyambung jangan lupa untuk member tanda pemasangan.
• Masukkan peralatan khusus ke dalam ujung belakang dari rumah transmisi untuk mencegah kebocoran oli.
• Siapkan poros propeller di atas bangku kerja
• Beri tanda pemasangan flens yoke dan poros propeller.
• Lepaskan map ring dan buka bantalan spider/  jarum bagian belakang.
• Buka dan lepas snap ring dari bantalan jarum/spider bagian depan.
• Tekan ujung yang satu dari bantalan jarum dengan ragum dan soket ukuran 14 mm dan 21 mm sehingga sisi lainnya dari batnalan jarum masuk ke dalam soket ukuran 21 cm
• Pukul poros propeller hingga bantalan jarum ditarik keluar dan jaga bantalan tidak boleh berjatuhan.

b. Pemeriksaan

• Cuci bagian yang dibongkar dan periksa kemungkinan rusak aus atau berkarat.
• Periksa bagian yang diberi nomor kemungkinan aus, rusak dan berubah bentuk
• Yoke sambungan dnegan selubung periksa bagian -bagian yang mungkin aus, rusak dan berubah bentuk.
• Periksa yoke flens sambungan universal kemungkinan aus dan rusak.

c. Perakitan

• Pasang komponen-komponen poros propeller sesuai nomor urutnya.
• pasang pada sipder pada Yoke dengan menggunakan peralatan khusus dan ragam atau alat pengepres yang lebih dahulu dipasang pada bantalan pada salah satu bagian spider dengan cara yang sama.
• Sesudah dipsang, pemeriksa kehalusan putaran dengan jalan memutar selubung atau flens yoke ke kiri dan ke kanan.
• Pasang poros dengan kelengkapan setelah tanda-tanda pemasangan yang dibuat waktu melepas dicocokkan.
• Pada waktu memasang poros propeller 3 sambungan, pertama-tama setel posis bantalan tengah dalam kendaraan tanpa beban.
• Cocok garis tengah bantalan harus tegak lurus pada garis tengah poros tengah.
• Setel selesai pemasangan bagian sambungan univesal, selubung yoke yang masuk ke dalam transmisi harus diberi minyak pelumas
• Keraskan baut pengikat menurut spesifikasinya.

Random Posts

• Mengetahui Apa Itu Otomotif?
  ArtikelOtomotif.com - Kita sudah sering membaca, melihat dan mendengar kata Otomotif tetapi pernahkah Anda bertanya tentang pengertian otomotif itu sendiri. Menurut Artikata.com Otomotif adalah ka...
• Mengerti tentang Pengapian Mobil Reli
  Artikel Otomotif kali ini akan membahas tentang pengapian pada mobil reli. Tentunya Anda sudah tahu seperti apa mobil reli itu. Selama ini banyak orang mengira bahwa mesin mobil akan langsung menya...
• Fungsi Cara Kerja Injeksi
  Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik atau sistem EFI terdiri dari dua sistem utama yaitu sistem bahan bakar, sistem induksi udara. a. Sistem Bahan Bakar Sistem Ba...
• Biar Tetap Aksi, Rawatlah Injeksi
  Servis rutin mesin injeksi dapat difokuskan di seputar sistem pasokan bahan bakar dan udara. Salah satu pertimbangannya menilik kualitas bahan baker di tanah air yang tak menentu. Langkah ini sebaikny

Read More

Cara Menyetel Karburator Mobil

Posted on .

Ada 3 sekerup di karburator yang memegang peran penting membuat mesin bensin menjadi optimal. Berikut ini 6 cara menyetel karburator mobil.

1. Sekrup idle up dikendorkan tetapi AC dihidupkan. Penyetelan berhenti ketika sekrup itu tidak bisa lagi merendahkan RPM mesin.

2. Sekerup RPM mesin diturunkan RPM sampai sekitar 500, atau sampai tidak mati saja.

3. Sekarang mulaid engan menyetel sekrup idle (campuran udara dan bensin). Putar sekrup ini ke kiri sampai nyaris mati. Kemudian kembali ke kanan sampai nyaris mati juga. Setelah itu putar perlahan-lahan mencari RPM tertinggi. Saat itulah kita akan menemukan campuran bensin dan udara terbaik.

4. Setelah menemukan campuran terbaik, sekarang setelah sekrup RPM sampai 700, 800, atau 900 sesuai permintaan pembuat mesin.

5. Sekarang baru menyetelah sekrup idle up AC. Hidupkan AC, pasti RPM sudah berkurang, turun dari semula. Sekarang stel sekrup idle up sampai mencapai RPM, biasanya 900 atau 1000.

6. Coba AC dimatikan, apakah sekarang RPM idle ke RPM yang diinginkan

Random Posts

• Fungsi Cara Kerja Injeksi
  Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik atau sistem EFI terdiri dari dua sistem utama yaitu sistem bahan bakar, sistem induksi udara. a. Sistem Bahan Bakar Sistem Ba...
• Mengerti Apa itu Mobil & Sepeda Motor?
  ArtikelOtomotif.com - Pengertian Mobil adalah kendaraan darat yang digerakkan oleh tenaga mesin, beroda empat atau lebih, biasanya menggunakan bahan bakar minyak untuk menghidupkan mesinnya; misalnya ...
• Mengetahui Apa Itu Otomotif?
  ArtikelOtomotif.com - Kita sudah sering membaca, melihat dan mendengar kata Otomotif tetapi pernahkah Anda bertanya tentang pengertian otomotif itu sendiri. Menurut Artikata.com Otomotif adalah ka...
• 10 Bagian Gardan Mobil
  1. Rel Axle Housing, bagian ini dapat dikatakan sebagai tumpuan berat muatan mobil, karena letaknya dibagian roda belakang, khususnya pada mobil muatan atau minibus. 2. Gasket. Bagian yang digunaka.

Read More

Hati-hati memperlakukan komstir brother��

Hati-hati memperlakukan komstir brother�� Brother�kadangkala banyak para biker tidak terlalu tahu tentang satu hal ini. Padahal kalau kita salah merawat atau tidak peduli terhadapnya, dijamin tunggangan bakal kurang nyaman dipakai�.. Komstir�bahasa yang biasa kita kenal untuk menyebut komponen distang ini sebenarnya memang tidak perlu perhatian khusus. Hanya saja jika kita salah melakukan adjusment kekencangan itu yang bakal menjadi bumerang. Menurut kepala mekanik Yamaha Mega Motor Depok�.jangan menyetel terlalu kendor komstir jika brother sering melewati jalanan rusak karena hentakan dari suspensi dijamin bakal menimbulkan stres dirumah komstir sehingga gejala oblak pada bearing serta komponen lainnya bakal cepat ditemui. Memang keuntungan adalah manuver jadi ringan karenanya. Hanya saja konskwensi menjadi tidak awet karenanya. Apakah ini berarti jika menyetel kencang komstir lebih awet dibandingkan dengan kendor..?? betul,�jika sampeyan lewat jalan beton atau tidak rata lainnya. Tentu saja kencang disini sesuai dengan toleransi pabrikan. Nggak lucukan mentang-mentang pengen awet, belok aja sampe susah saking kencang setelan komstir :lol: . Yang terakhir dianjurkan selalu memeriksa komstir setiap 6 bulan atau paling lama 1 tahun sekali terutama pada bearing apakah gemuk yang melumasi komponen tersebut masih bagus. Sebab sering ditemui akibat tempatnya yang tersembunyi jarang diperhatikan dan alhasil timbul karat didalam. Sudah bisa dibayangkan umur akan makin pendek dan stangpun akan berasa seret akibat kurang pelumasan. Jika semua kerusakan sudah akumulatif bisa dipastikan handling motor juga tidak semumpuni sebelumnya. Masih menyepelekan komstir..?? sebaiknya jangan mybro�.(iw/11/11/2010)

Read More

Cara pasang lampu senja di scoopy

Lampu senja Scoopy Fi sebenarnya sudah ada di tebeng samping kiri dan kanan..
Sedang di headlamp jenongnya hanya berisi lampu utama beserta lens projie.
Rada aneh rasanya kalo bagian headlamp yang jenong itu gak ada lampu senjanya.
Mau ngakalin pake metode bobok kok sayang ya..
Setelah di liat-liat� ane nemu trik buat masang lampu senja di headlamp Scoopy Fi tanpa harus merusak headlamp.


Lepas dulu cover beserta headlamp scoopy, lalu kita acak-acak bagian belakangnya.
Siapkan 2 buah soket lampu, pasang lampu Led dengan warna sesuai selera�

Lalu selipkan soket lampu beserta Led ke sisi atas bohlam sebelah  kiri kanan.
Pasang konektor tembaga pada ujung kabel.

Keluarkan kabel ke bagian bawah, lalu tutup karet pelindung debunya.

Sambungkan kedua kabel tersebut pasa soket lampu senja yang ada di tebeng, tempelkan ke kabel warna hijau ( � ) dan kuning ( + )
Ingat.. jika terbalik, LED tidak akan menyala�
Dan hasilnya kira-kira seperti inih�..

Tampak samping�.. KEREN bro�.!!!

Mumpung di bongkar� sekalian ganti lampu backlight spido pake lampu Led warna warni�.

Read More

cara ampuh Biker lawan panas

Sumber : motorcycle | Author : -

Panas membuat konsentrasi hilang dan refleks mengendarai berkurang.

New York, KompasOtomotif � Hujan dan terik matahari bisa jadi musuh bikers yang melakukan perjalanan mudik. Dilansir about.com, ada tips agar pegendara terhindar panas berlebih dan tubuh mengalami dehidrasi, saat pergi atau balik dari kampung halaman.

 

Berikut rangkumannya:

1. Alirkan udara ke beberapa bagian tubuh. Misalnya selalu membuka ventilasi helm. Jika jaket sangat tertutup, sesekali geser resleting pada posisi setengah terbuka agar udara mengalir. Cara lain, berdiri sejenak untuk mengaliri udara pada bagian kaki, terutama pengguna sepeda motor �laki� yang pahanya terus-menerus menjepit tangki bahan bakar plus terkena panas mesin. Cara terakhir ini juga diyakini memperlancar aliran darah.

 

2. Basahi tubuh. Jika merasa gerah, berhenti dan siram kepala dengan air bersih. Memang hanya sesaat, tetapi efek dingin yang sekejap itu sudah cukup menghilangkan ketidaknyamanan tubuh. Masih ingat adegan Jorge Lorenzo tahun lalu ketika menang di Jerez? Dia menceburkan diri ke dalam parit. Dalam konferensi pers, Lorenzo mengatakan tindakannya untuk menghilangkan panas di tubuh, selain merayakan kemenangan.

 

3. Pakai perlengkapan berkendara yang �bisa bernafas�. Misalnya, sarung tangan yang ada lubang anginnya, atau juga jaket yang terdapat ventilasi. Jangan menggunakan jaket kulit yang tidak tembus udara segar.

 

4. Minum sebanyak mungkin. Kekurangan cairan berbahaya terserang dehidrasi. Berhenti sejenak dan minum lebih banyak dari kebiasaan. Dengan begitu, pikiran akan tetap tajam untuk mengontrol kecepatan dan refleks tetap terjaga.

Read More

Hembusan udara AC bau gosong

Sumber : KompasOtomotif | Author : donny apriliananda

Hembusan udara AC bau gosong, suara desis di balik dashboard, udara tidak dingin tiba-tiba, curigai evaporator!

Jakarta, Campuran Otomotif � Ketika sedang asyik menikmati perjalanan, tiba-tiba hembusan udara AC mobil mengeluarkan berbau tak sedap. Aromanya seperti hangus atau gosong, mirip komponen elektronik terbakar. Nah, kalau bau-bauan ini tersebut tak kunjung hilang, malah tajam, komponen yang  yang harus dicurigai adalah evaporator atau sarang tawon AC!

 

Menurut Rudi Hartono, Foreman Mekanik Hyundai Kalimalang, Jakarta Timur, itulah tanda-tanda evaporator mulai bermasalah. �Bisa karena usia atau karena jarang dibersihkan. Kotoran menutup evaporator. Tapi rata-rata karena usia. Jika tidak pernah ada masalah, biasanya umur evaporator sekitar 5 tahun,� jelas kepada KompasOtomotif.

 

Selain bau gosong yang menyengat, ciri-ciri lain. Hembusan udara tiba-tiba kurang dingin. Penyebabnya, saluran dari evaporator  bocor, menyebabkan freon habis. Lalu, muncul bunyi desis terus-menerus. Paling umum di belakang dasbor, tepat di depan penumpang depan.

 

Kalau semua gejala teersdebujt terjadi pada mobil Anda, periksa evaporator. Komponen ini berada  di balik dasbor. Komponen ini harus dibuka. Setelah terbuka dan evaporator dikeluarkan, dipastikan muncul ciri lain, yakni daerah sekitarnya terdapat cairan semacam minyak. Inilah tandanya evaporator bocor.

 

Untuk mengatasi masalah ini, evaporator harus ganti. Harganya di kisaran Rp 1,5-2,2 juta, bergantung model. Freon juga harus diisi lagi dan harus mengeluarkan biaya tambahan lagi, Rp 300 ribu (belum termasuk jasa). 

 

Tips untuk memperpanjang umurnya, dianjurkan tidak sering buka kaca mobil. Karena semakin sering dibuka, debu semakin banyak masuk ke kabin. Debu yang masuk diputar oleh aliran udara AC dan hinggap menetap si kisi-ksisi evaporator.

Read More

cara memperbaiki starter motor matic

Dinamo starter merupakan salah satu organ intim yang sangat penting bagi kendaraan baik motor maupun mobil, hal ini sering kali dianggap sepele oleh para bikers padahal pabila Dinamo starter motor mengalami kerusakan alias ngadat motor akan mengalami mogok, berbeda dengan motor yang telah dilengkapi dengan Starter kick apabila terjadi ngadat pada Dinamo starter maka dapat menggunakan Starter kick dengan menyelah menggunakan kaki. Kerusakan Elektrik Starter dapat disebabkan beberapa faktor, kerusakannya dapat di deteksi dari ciri-cirinya.
Sehingga komponen yang rusak bisa dilacak dari suara atau dari fisiknya. Gejala gejala awal adalah seperti timbul suara kasar pada saat tombol Elektrik starter ditekan. Ada tiga komponen penting yang perlu diwaspadai, Aki, Switch, Starter atau Bendik dan Dinamo starter. ketiga komponen ini menjadi panduan kita ketika ingin mendeteksi masalah Elektrik starter. Jika Elektrik starter tidak berfungsi akibat akibat aki soak bisa dideteksi dari fungsi komponen lain, caranya dengan menekan tombol klakson. Jika suaranya tidak nyaring, artinya setrum aki tidak kuat, bahkan aki yang lemah dapat menyebabkan bendik bersuata tek...tek...tek.

Fungsi Switch starter atau bendik bertugas menyambung arus listrik dari aki  ke Dinamo starter. Bentuknya seperti kabeldan menyambung ke aki dan satunya lagi ke Dinamo starter didekat mesin.

Jika bendik mengalami kerusakan, apabila starter ditekan biasanya hanya menimbulkan bunyi cetak...cetak. Kalaupun terdapat arus dari bendik, dipastikan sudah tidak kuat memutar Dinamo starter. Untuk memastikanya dapat dijumper langsung dengan cara menghubungkan tangkai obeng di kedua terminal kabel pada bendik. Bila mesin ingin hidup, jelas sekali bahwa bendik mengalami kerusakan.

Dinamo Starter, bagian yang satu ini sangat jarang sekali mengalami kerusakan, lantaran kumparannya cukup awet. Justru yang sering rusak adalah Brush atau sikat arang. Jika habis tergerus, akibatnya arus listrik pada bendrik tidak mengalir, oleh karena itu kumparan tidak dapat memutar as yang menggerakan gear yang menyambung ke kruk as. Solusinya adalah mengganti arang , begitu juga jika timbul suara mengiuk. biasanya mangkuk as rotor di bodi dinamo kurang pelumas dan segera di service.

Read More

cara memperbaiki starter motor smash

Motor starter atau awam lebih mengenalnya dengan dinamo starter, sangat membantu kemudahan untuk menghidupkan mesin. Pada kondisi bagaimana pun, motor dapat dihidupkan dengan menekan tombol. Tentu tidak demikian dengan starter kaki (kick starter).

Agar motor starter bisa digunakan, tentu saja ada syaratnya. Pertama, aki harus oke. Syarat berikutnya, kabel-kabel antara aki dengan tombol starter di setang, relay starter (di belakang bawah) dan motor starter harus bagus.

Gangguan motor starter tidak bisa hidup umumnya adalah aki yang soak. Dua komponen lainnya, seperti relay dan tombol agak jarang. Namun, motor starternya sendiri juga bisa bermasalah. Apalagi, bila umur pakai motor sudah cukup lama

Cara paling gampang memastikan motor starter rusak, saat tombol ditekan, terdengar bunyi, "Clek," namun motor tidak bisa membuat mesin hidup. Lebih pastikan lagi, sediakan lampu 12 volt yang sudah dilengkapi kawat. Buka terminal kabel motor starter. Hubungkan salah satu kabel terminal dan satu lagi ke massa (mesin). Bila lampu hidup saat tombol starter ditekan, dipastikan motor starternya bermasalah.

Brush Menghilang
Setelah dipakai sekian lama, salah satu komponen motor yang bisa "menghilang" adalah borstel atau brush, yang menghubungkan listrik dari aki ke angker atau rotor motor starter. Foto di bawah ini memperlihatkan kondisi motor starter Shogun yang sudah digunakan 6 tahun lebih. Selain brush (salah satu) habis, juga menumpuk kotoran yang berasal dari gesekan angker dan brush dan juga uap oli dari ruang mesin. Maklum, karet sekat motor starter makin lama kemampuannya juga menurun.
Kalau sudah begini, motor starter harus diganti satu unit. Karena brush motor starter dan pegasnya tidak dijual secara eceran.

Tidak terlalu sulit melepas motor starter dari mesin. Yang agak susah justru melepas baut yang panjangnya 9 cm. Sebelum membuka baut ini, sebaiknya bagian dratnya yang mengikat rumah motor starter disemprot anti karat (WD40). Setelah itu baru dibuka dengan obeng ketok (impact driver).
Saat memasang, yang harus diperhatikan adalah sil pada motor starter. Jangan sampai lupa atau hilang karena ini menyebabkan oli dari mesin berkurang atau mesin jadi kotor.

Read More

cara memperbaiki starter motor beat

Tips dan Cara Perbaiki Kick Starter Honda Beat Macet ---Apa kamu salah satu pemilik motor matic Honda Beat? Jika benar mungkin kamu pernah mengalami masalah pada kick starternya. Motor Matic memang sering mengalami masalah pada bagian ini karena kebanyakan pemiliknya malas menggunakan kick starter alasannya karena repot.

Dalam kesempatan kali ini MotorAlap akan mencoba berbgai informasi untuk kamu mengenai Tips dan Cara Perbaiki Kick Starter Honda Beat Macet dan sudah terlanjur bermasalah, berikut informasi lengkapnya.

Belum tentu part yang jarang dipakai bakal mulus ketika dioperasikan. Seperti kick starter motor matic. Karena sering pakai elektrik starter, maka ketika menghidupkan engine lewat dislah, malah ogah balik ke posisi semula. Misalnya, di Honda BeAT.

Kondisi seperti ini, bisa disebabkan perangkat kick starter yang kotor oleh debu dan karat. Selain itu, bisa juga karena spindle dan driven gear kick starter aus atau rontok. Penyebab aus karena kick starter terinjak atau terengkol pembonceng ketika mesin hidup. Akibatnya, terjadi persinggungan secara berlawanan di kedua gigi.

Akibatnya, bagian ujung di driven gear terus bergesekan dengan starter rachet teeth yang letaknya di pully depan. Ini bisa diindikasikan lewat timbulnya bunyi tanpa henti dari kick starter ketika terinjak boncenger.

Kalau sudah seperti ini, kudu ganti satu set part gigi kick starter yang dibanderol sekitar Rp 100 ribu. Tapi, kalau problem yang dialami tak sampai kondisi parah, so tinggal lakukan perawatan saja.

Pertama yang harus dilakukan, buka baut kick starter dan cover CVT Selanjutnya bersihkan debu yang terdapat pada dinding perangkat ini pakai angin tekanan dari kompresor. Setelah itu, buang karat pada as di kick starter. Caranya buka sil yang menempel di cover CVT Lalu, semprotkan cairan anti karat ke spindle kick starter.

Langkah berikutnya, berikan gemuk atau grease secukupnya pada gear yang ada di spindle (gbr 4). �Jangan gunakan oli, karena tak tahan lama, sehingga pelumasan akan kurang maksimal. Selain itu, mengakibatkan debu yang berada di dalam CVT menempel pada part dan menyebabkan cepat macet, gunakan gemuk atau grease khusus untuk CVT,� saran mekanik kelahiran Garut, Jawa Barat itu.

Pemberian gemuk atau grease juga dilakukan pada as yang berada pada driven gear atau as belakang. Terutama pada bagian ini, sering timbul karat, agar geraknya tetap lancar pada saat dipakai, maka dibutuhkan pelumas.

Sama halnya gear yang ada pada kick starter spindle. Tak boleh pakai oli, karena menyebabkan casing CVT jadi kotor.

RAWAT DI 8.000-10.000 KM
Lakukan perawatan secara teratur pada sistem starter, kedua hal tersebut bisa dilakukan secara bersamaan ketika pengecekan bagian seputar CVT. Perawatan itu sendiri sangat dianjurkan setiap 6 bulan sekali atau sekitar 8.000-10.000 km. Karena pada waktu itu, timbul debu dari V-belt dan air menempel pada gear spindle dan driven gear kick starter.

Tak tertinggal, friction spring. Part ini berfungsi sebagai penahan driven gear ketika bekerja. Part ini mencegah as driven gear tidak keluar jalur. Dengan melakukan perawatan rutin, hal itu bisa mengurangi dampak buruk yang akan terjadi akibat kerusakan part. Jika pegas-pegas kotor, cukup dibersihkan kain bersih. Tapi, jika lemah, baiknya ganti.

Demikianlah informasi mengenai Tips dan Cara Perbaiki Kick Starte Honda Beat Macet yang dapat MotorAlap sampaikan dalam kesempatan kali ini, semoga informasi ini bisa bermanfaat dan menjadi sumber inspirasi bagi kamu.

Read More

Syarat Pasang Lampu HID di Honda BeAT-FI

Pasang lampu HID (High-intensity Discharge) di sepeda motor yang sudah injeksi, sebenarnya enggak ribet. Asal, tahu caranya. Jadi, jangan sampai punya anggapan kalau motor injeksi enggak bisa pasang lampu yang pancaran sinarnya tergolong sangat terang itu ya.

�Selama ini sih enggak ada masalah. Bahkan sudah sebulan lebih saya pakai dan itu juga untuk keperluan harian,� ujar Pandu Eka Putra, pemilik Honda BeAT-FI yang sekaligus owner bengkel Panjala Motor di Praja Dalam, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan.

Tetapi untuk pemasangan lampu HID di BeAT injeksi miliknya, Pandu menyerahkan ke Arthur Wullur dari workshop Violeta Rumble Team (VRT) Modified. �Yang mesti dilakukan adalah mengubah sistem kelistrikan BeAT menjadi fullwave,� bilang Arthur dari tempat mangkalnya di Jl. WR Supratman, No. 37, RT. 03, RW. 11, (depan Kecamatan Pd. Ranji), Ciputat, Tangerang.

Perubahan sistem ini harus hati-hati juga, karena berkaitan dengan ECU atau ECM (Electronic Control Module). Jalur output sepul dari BeAT FI hanya satu. Berbeda dengan pacuan lain yang punya dua output. Yaitu, lighting dan charging.

Sedang di BeAT-FI, charging dan lighting baru terbagi setelah lewat kiprok. �Bagian ini yang harus diubah jadi sistem fullwave single phase. Keduanya musti jadi charging biar enggak tekor,� katanya.

Ubahan lain yang juga harus dilakukan, di bagian jalur listrik kelistrikan. Ada dua jalur kelistrikan berbeda di BeAT-FI ini. Yang satu jalur menuju ECU dan fuel pump. Satu jalur lainnya, ke aki.

Ini dia yang enggak boleh salah mengubahnya. Kalau salah, mesin nggak mau hidup. Jadi jalur yang untuk ECU dan fuel pump yang tadinya melewati kiprok, mesti diubah ke jalur power dari kunci kontak. Tetapi untuk itu, tetap butuh regulator full DC sebagai pengganti kiprok standar,� kata Arthur yang berambut panjang.

Tapi kalau sobat enggak mau direpotkan hal ini, Arthur bersedia idorder untuk pamasangan. Cukup sediakan Rp 1.250.000. Uang itu sudah termasuk lampu HID dan regulator. Juga, ongkos pasang. Buat lebih jelasnya, coba langsung call Arthur di nomor (021) 995-34907.

Read More

Kesalahan Pemasangan HID

Sebagai pengguna lampu HID, ada baiknya kita juga diharuskan mengerti beberapa langkah pemasangan-pemasangan lampu HID pada motor kita sendiri. Disini kita akan membahas beberapa hal penting yang perlu diperhatikan pada saat pemasangan lampu HID, yang sering dianggap tidak lah penting bagi si pemasang lampu HID / Mekanik.

Sebagai contoh kita gunakan Suzuki Satria FU yang mau menggunakan RTC untuk pengisiannya. HID menggunakan merk Vynix. Untuk intalasi pemasangan HID tidak ada masalah, namun ketika penulis membongkar system pengisian yang digunakan adalah menggunakan system Cabut Kabel Kuning pada kiprok. gbr.1

Kabel Kuning di kiprok Dilepas

Hal yang seperti ini memang sangatlah mudah dan relatif tidak mengeluarkan biaya tambahan apapun untuk mengatasi masalah aki tekor. Namun perlu diketahui bahwa pengisian dengan cara ini dapat merusak system digital pada spedometer Suzuki Satria FU. Karena pada saat RPM tinggi Voltase yang dihasilkan mencapai 17Volt bahkan lebih. 

Setelah diperhatikan lagi pemasangan pada instalasi untuk merubah system kelistrikan lampu dari AC (Lampu dapat dinyalakan jika mesin dihidupkan) menjadi DC (Kunci kontak ON lampu dapat dinyalakan tanpa harus menghidupkan mesin), dengan cara melepas kabel kuning yang menghubungkan kiprok dengan spull lampu. gbr.2

gbr.2 Kabel kuning Dilepas untuk merubah system menjadi DC

Untuk merubah system dari AC menjadi DC cukup melepas kabel kuning dari socket yang menuju saklar on/off lampu dan menyambungkan dengan + (plus) kunci kontak. System kita ambil dari motor Yamaha MIO, Pada umumnya merubah system AC menjadi DC sama saja pada setiap motor. gbr.3a - c

gbr.3a Kabel kuning dihubungkan dengan kunci kontak

gbr.3b Kabel tambahan sebagai jumper

gbr.3c Socket + (plus) kunci kontak

Kemudian agar lampu HID bisa bekerja dengan baik sesuai dengan kegunaan lampu (Bisa Highbeam dan Lowbeam) dari instalasi adalah menghubungkan kabel High / Low dari set relay HID ke Kabel High / Low soocket motor. Pemasangan yang salah adalah seperti gbr.4 berikut ini

gbr.4 Pemasangan kabel yang tidak baik

Pemasangan kabel hi/lo dari set relay HID yang tidak benar, dapat mengakibatkan HID cepat rusak, (Hi/Lo tidak berfungsi atau tidak nyala). Hal ini disebabkan kabel yang dihubungkan seperti gambar diatas kemungkinan akan menimbulkan konsleting karna kabel yang terhubung, sehingga Hi/Lo HID tidak berfungsi dengan baik.

Pemasangan yang baik adalah melepas skun Hi/Lo motor dari socketnya, kemudian baru dihubungkan dengan kabel Hi/Lo dari set relay HID. gbr. 5

gbr. 5

Jika kabel sudah terhubung, gunakan isolasi bakar atau isolasi hitam untuk menutup kabel yang sudah dihubungkan tersebut..

Sebelum kabel plus (+) dan minus (-) set relay HID dihubungkan ke AKI sebaiknya sekering pada set relay HID kita lepaskan terlebih dahulu, hal ini untuk menghindarkan terjadinya konsleting jika saja ada kabel yang dengan tidak sengaja terhubung ke Body motor (Ground).

Setelah Instalasi semua sudah dilakukan dengan benar langkah terakhir yang dilakukan adalah menginstalasi RTC sebagai Pengisian Voltase aki, gbr. 6

gbr. 6 RTC di Suzuki Satria FU

Read More

Tips dan Cara Cegah Bodi Honda Scoopy Lama Bergetar

Tips dan Cara Cegah Bodi Honda Scoopy Lama Bergetar ---Berbagai bunyi yang muncul dari bodi motor memang sering terjadi, dan hal ini tentu saja akan terasa kurang nyaman didengar.Namun kamu tidak perlu khawatir, karena dalam kesempatan kali ini MotorAlap akan mencoba berbagi informasi untuk kamu dalam mengatasi masalah tersebut yaitu Tips dan Cara Cegah Bodi Honda Scoopy Lama Bergetar, berikut informasi lengkapnya.
Ada cara menghilangkan getaran di sekitar bodi Scoopy depan. Caranya gunakan double tape. Bisa menggunakan double tape biasa yang tebal atau bisa pakai merek 3M yang khusus untuk menempel aksesoris mobil.

Pertama, copot pelat nomor beserta tempatnya. Karena, akan sulit dibuka jika tempat nopol tidak bisa dilepas. Dan setelah itu, lepas sekrup yang ada di balik bodi depan Scoopy. Dilepas satu per satu, dan teliti agar tidak ada yeng terlewat.

Setelah dilepas semua sekrupnya, lepas bodi depan Scoopy. Dan terlihat bodi depan serta alur sambungan bodi yang ada.

Potong memanjang double tape dengan lebar sekitar setengah cm saja. Lalu kelupas dan tempelkan di sekitar sambungan bodi. Ingat, harus teliti agar tidak mengganggu penampilan motor.

Dan pasang kembali bodi depan Scoopy dan rapikan seperti semula. Lalu pasang baut sesuai tempatnya dan kencangkan dahulu agar tidak longgar. Dan pastikan tidak ada double tape yang keluar dari bodi, karena pastinya mengganggu penampilan.

Demikianlah informasi mengenai Tips dan Cara Cegah Bodi Honda Scoopy Lama Bergetar Yang Benar yang dapat MotorAlap sampaikan dalam kesempatan kali ini, semoga informasi ini bisa bermanfaat dan menjadi sumber inspirasi bagi kamu.

Read More

Cara Mudah Setting Combi Brake Honda Vario CBS Techno

Cara Mudah Setting Combi Brake Honda Vario CBS Techno ---Teknologi Combi Brake memang merupakan salah satu teknologi yang menjadi unggulan pada salah satu produk skutik Honda yaitu Honda Vario Techno. Combi Brake ini dirancang khusus untuk menjaga kenyamanan serta keamanan pengendara dalam sistem pengereman.
Meski teknologi ini baru pertama kali ada di sepeda motor (khususnya di Indonesia), enggak sedikit motormania yang sudah tahu prinsip kerjanya. Yakni saat tuas rem sebelah kiri ditarik, rem belakang dan depan secara bersamaan bekerja.
Tapi, meskipun bawaan pabrik sudah disetting sedemikian rupa sehingga rem belakang lebih pakem dibanding rem depan, ada beberapa rider yang merasa rem depannya kurang pakem saat keduanya bekerja bersamaan. Oleh karena itu dalam kesempatan kali ini MotorAlap akan mencoba berbagi informasi tips untuk kamu para motormania mengenai cara untuk mengatasi masalah tersebut yaitu Cara Mudah Setting Combi Brake Vario CBS Techno, berikut informasi lengkapnya.
Solusinya ada beberapa Vario Techno-mania yang mengubah sendiri setelan connecting cable-nya (CB) yang berada di dalam batok, bawah spidometer, sesuai keinginannya. Caranya enggak ribet, kok. Cuma modal 3 kunci, yakni obeng kembang dan kunci pas 10 dan 12. Setelan bisa diatur sesuai selera. Untuk lebih jelasnya, simak langkah-langkahnya berikut ini :

1. Pertama, buka batok depan dengan cara melepas semua baut pengikatnya menggunakan obeng kembang. Setelah batok terbuka, akan terlihat rangkaian CB yang berada di setang bagian kanan, persis di bawah master rem. Lalu, kendurkan baut pengunci CB menggunakan kunci pas 12 ke arah berlawanan jarum jam. Kemudian atur/setel ketegangan CB dengan cara memutar mur-nya menggunakan kunci pas 10. Diputar searah jarum jam atau sebaliknya.

2. Kalau mur diputar ke atas (searah jarum jam), berarti ketegangan kabel berkurang, sehingga saat tuas rem kanan ditarik, pengereman roda depannya berkurang. Sebaliknya jika mur diputar ke bawah, maka ketegangan kabel akan bertambah, sehingga saat tuas rem kanan ditarik pengereman depan lebih pakem.

3. Nah setelah disetel, coba dulu apakah pengaturannya sudah pas/sesuai keinginan atau belum. Kalau sudah pas, baru mengencangkan kembali mur pengunci CB dan merakit kembali peranti yang dilepas, kebalikan saat membongkarnya.

Demikianlah informasi mengenai Tips dan Cara Mudah Setting Combi Brake Honda Vario CBS Techno yang dapat MotorAlap sampaikan dalam kesempatan kali ini, semoga informasi ini bisa bermanfaat dan menjadi sumber inspirasi bagi kamu.

Read More

Tips dan Cara Pasang USB Charger di Sepeda Motor

Tips dan Cara Pasang USB Charger di Sepeda Motor ---Bagi kamu yang sering berpergian jarak jauh menggunaan sepeda motor mungkin pernah mengalami masalah charging pada gadget yang kamu bawa, meskipun saat ini sudah banyak yang mengguakan batuan power bank tetapi tetap saja hal itu dianggap kurang karena rata-rata gadget yang dibawa lebih dari satu.
Namun kamu tidak perlu khawatir karena dalam kesempatan kali ini MotorAlap akan mencoba berbagi informasi untuk kamu mengenai solusi dalam mengatasi masalah tersebut yaitu Tips dan Cara Pasang USB Charger di Sepeda Motor, berikut informasi lengkapnya.
Kelengkapan yang diperlukan hanyalah sebuah USB port, saklar on/off kecil, kabel-kabel, sekering, dan socket kecil. Posisi bisa di mana saja. Banyak yang minta dipasang di dekat kunci kontak. Tapi kalau ingin tersembunyi, pasang di dalam boks.
Biayanya cukup murah, Rp 150 ribu ditunggu langsung jadi, atau beli bahannya saja Rp 100 ribu dan pasang sendiri buat yang tangannya gatal �ngoprek� sepeda motor. Begini langkah-langkah pemasangannya:

1. Lubangi tempat yang akan dibuat rumahan USB. Sebelum melubangi, cek dulu, apakah di belakangnya ada posisi lowong supaya tidak mentok di belakang.
2. Pisahkan kabel. Kabel (-) langsung disambung ke (-) aki. Kabel (+) disambungkan ke saklar, melalui sekering 10 ampere. Sebetulnya sekering 1 ampere sudah cukup, karena cuma terpakai 0,4 ampere. Tapi mencari sekering 1 ampere susah.
3. Setelah terpasang, rumahan USB diberi sealant (perekat) untuk mencegahnya kemasukan air. Lubangi posisi bawahnya, sebagai antisipasi jika kemasukan air. Tapi menurut Pak Wiet, air menyelinap pun tak akan berpengaruh atau konslet karena letak komponen ada di bagian atas.
4. Saklar harus dipasang, untuk mengatur aliran listrik ke USB charger. Aliran listrik dari aki pasti naik turun, apalagi dalam kondisi jalan. Jangan khawatir, karena rumahan USB otomatis membuat tegangan menjadi flat, keluar 5,1 volt. Kalau sudah dipasang kan enak, ditinggal nonton charge aja di sepeda motor. Atau pas lagi jalan ke kantor, iPadnya di-charge juga oke kan.

Demikianlah informasi mengenai Tips dan Cara Pasang USB Charger di Sepeda Motor yang dapat MotorAlap sampaikan dalam kesempatan kali ini, semoga informasi ini bisa bermanfaat dan menjadi sumber inspirasi bagi kamu.

Read More

Tips dan Cara Perbaiki Jarum Bensin Motor Rusak

Tips dan Cara Perbaiki Jarum Bensin Motor Rusak ---Jarum bensin pada sepeda motor sangatlah penting, dengan adanya jarum bensin maka kita akan tahu seberapa banyak bensin yang ada di sepeda motor kita tanpa perlu melihat langsung pada tangki bensin.
Namun jika jarum bensn tersebut mengalami kerusakan, tentu saja akan membuat kita repot dan kurang nyaman karena takut kehabisan bensin saat berkendara. Oleh karena itu dalam ksempatan kali ini MotorAlap akan mencoba berbagi informasi tips untuk kamu dalam mengatasi masalah tersebut yaitu Tips dan Cara Perbaiki Jarum Bensin Motor Rusak, berikut informasi lengkpnya.
Jarum indikator bensin sepeda motor juga ada usianya. Bila usia tunggangan sudah lewat lima tahun, petunjuknya "ngaco". Informasinya penuh, padahal kapasitas di tangki kosong, atau sebaliknya. Banyak bikers tertipu, dan tak jarang harus menuntun kendaraannya ke SPBU.
Gejala seperti itu bisa disebabkan karena beberapa hal. Mulai dari aki, pelampung di tangki, kelistrikan, atau bisa juga karena speedometer-nya. Harus diurut, biar ketahuan. Kita tidak bisa langsung memvonis speedometer yang rusak.
Berikut langkah pengecekan yang disarankan:1. Aki. Tidak mungkin bergerak kalau aki sedang soak, atau kendaraan tidak ada aki. Lain soal, arus listrik langsung disambungkan dari spul lampu. Ciri-ciri melihat aki atau baterai sudah lemah sangat mudah, tinggal cek "kesehatan" bunyi klakson atau tekan tombol starter )kalau ada).
2. Pelampung. Setelah dipastikan aki masih sehat, berlaih ke pelampung. Coba cek dengan membuka jok, di sebelah tutup bensin biasanya ada semacam besi dengan kabel yang direkatkan ke bodi dengan baut.
Buka peranti itu, cukup menggunakan obeng plus. Lepas soketnya, dan sambungkan dua kabel yang menganga (bisa pakai jumper atau penghantar listrik lain). Setelah disambungkan, jika jarum di speedometer bergerak, berarti pelampung bermasalah.
Biasanya switch yang ada di pelampung mulai renggang karena terlalu sering terkena tekanan ketika bensin dikucurkan saat mengisi di SPBU. Banyak yang berusaha mengakalinya dengan mengikat, atau menambahkan cincin. Tapi tidak disarankan, karena cepat rusak lagi. Mending beli baru, harganya nggak lebih dari Rep 150 ribu kok.
3. Kelistrikan. Cek jalur kabel yang menggerakkan jarum. Skemanya, dari aki menuju sekering, diurut lagi ke kunci kontak, indikator jarum/ speedometer, dan kembali lagi menuju daerah pelampung. Tes dengan alat pengukur arus, jika ada yang tidak normal, berarti ada masalah pada jalur kabel.
4. Speedometer. Jika semua lolos dan jarum penunjuk masih tak normal. Dipastikan yang rusak bagian speedometer. Ada dua opsi terakhir, memperbaiki atau mengganti dengan baru. Perbaiki jika memungkinkan atau kerusakannya ringan seperti mekanis lengket karena kemasukan air, atau ada kabel yang putus.
Demikianlah informasi mengenai Tips dan Cara Perbaiki Jarum Bensin Motor Rusak yang dapat MotorAlap sampaikan dalam kesempatan kali ini, semoga informasi ini bisa bermanfaat dan menjadi sumber inspirasi bagi kamu.

Read More