mendeteksi kerusakan mobil dari suara mesin

Mendeteksi kerusakan mobil dari suara mesin � Perawatan secara berkala pada mobil memang mutalk dilakukan. Hal ini dilakukan agar kita bisa mengetahui sejak dini kerusakan komponen mobil dan menggantinya sebelum kerusakan semakin parah.Timbulnya permasalahan pada mobil sebenarnya dapat kita deteksi lebih awal. Mendeteksinya dapat dari suara, getaran ataupun yang lainnya. Salah satu cara yang biasa dilakukan adalah dengan mendeteksi suara yang timbul dari mesin itu sendiri. Terkadang mesin mobil mengeluarkan suara-suara yang kita tidak tau dimana letak kerusakannya.
Mendeteksi kerusakan mobil dari suara mesin :

1. Suara klik-klik yang teratur. Penyebabnya : pergerakan katup. Untuk perbaikan : lakukan pengesetan celah bebas katup ke bengkel.
2. Suara bergetar sewaktu percepatan. Penyebabnya : ring piston atau dinding silinder sudah aus atau patah, tegangan ring piston rendah.
3. Suara ketokan atau dentaman yang pelan saat piston naik. Penyebabnya : bantalan di piston aus, kesalahan pemasangan batang piston, kurang oli.
4. Suara berdecit-decit yang singkat di kepala silinder. Penyebabnya : piston menggores dinding silinder, badan piston patah, kesalahan pemasangan batang piston, kurang oli.
5. Suara knocking pada mesin saat ada beban atau putaran dipercepat. Penyebabnya : bensin beroktan rendah, endapan karbon, waktu penyalaan yang terlalu cepat. Untuk perbaikan : ganti bensin dengan oktan lebih tinggi, bersihkan endapan karbon dan set waktu penyalaan dengan benar.
6. Suara ketokan logam dua kali terdengar saat mesin tanpa beban. Penyebabnya : pin piston sudah aus atau longgar.
Mendeteksi kerusakan mobil dari suara mesin, Mesin adalah bagian terpenting dari mobil. Jika pada mobil anda timbul suara-suara diatas segeralah periksakan mobil anda kebengkel, dan konsultasikan kebengkel untuk penggantian komponen yang diperlukan.
sumber: mendeteksi.com

Read More

All-New Nissan X-Trail akan segera Muncul

ROLLE (co) � All-New Nissan X-Trail akan membuka selubung perdana dari Frankfurt Motor Show 2013, mulai pekan depan. Nissan mulai membuka teaser atau foto penggoda All-New Nissan X-Trail.
Dalam foto tersebut hanya ditampilkan lampu depan model trapesium plus DRL (daytime running lights). Sepintas terlihat pula grille depan dengan krom.
Versi baru SUV pesaing Honda CR-V ini dikembangkan dari Hi-Cross Concept, muncul di Geneva Motor Show 2012. X-Trail terbaru akan satu platform dengan Qashqai yang disebut dengan Renault-Nissan Common Modular Family (CMF) platform.
Kehadiran All-New X-Trail akan berdampingan dengan 11 model baru Renault-Nissan, yang juga menggunakan CMF platform di Frankfurt. Kita tunggu�

Read More

Cara mengetahui gejala kerusakan kampas kopling

Mendeteksi gejala kerusakan kampas kopling ( CO ) � Dari beberapa sumber seperti forum dan blog yang saya kunjungi kira kira inilah tanda-tanda kampas kopling motor habis kalau diselah atau diengkol ngelos, Tarikan juga lamban
sering selip kopling,ganti gigi suka selip,pas masuk gigi digas bukannya tenaga yang keluar malah suaranya yang meraung.

pas ganti gigi kopling kurang pakem dan mulai �dol�. Dol maksudnya mulai longgar dan ga pakem.
Dampak kerusakan kopling sentrifugal pada sepeda motor dapat dirasakan dengan berkurangnya tenaga sepeda  motor di saat jalan menanjak, serta dengan berkurangnya tarikan awal pada saat pedal gas ditarik.
Kali ini saya akan memberikan Ulasan tentang bagaimana Mendeteksi gejala kerusakan kampas kopling dan Solusi Penanganannya.
Gejala yang pengendara rasakan bila kampas kopling rusak adalah :

• Di saat gas ditarik , sepeda motor tidak mau langsung jalan. Gas ditarik lebih besar lagi , barulah sepeda motor mau jalan.
• Di saat jalan menanjak, sepeda motor seperti tidak bertenaga, padahal gas sudah ditarik penuh.( untuk ciri yang satu ini, bisa juga disebabkan karena kampas kopling piringan yang rusak)

Jika sepeda  motor Anda mengalami ciri � ciri seperti ini , maka dapat dipastikan bahwa kampas kopling rusak.  Untuk itu sebaiknya Anda servis sepeda motor Anda ke bengkel , daripada Anda biarkan terus menerus. Memang tak akan mempengaruhi kerusakan komponen � komponen mesin yang lainnya seandaikan Anda tidak segera melakukan perbaikan. Tapi yang akan rusak adalah dompet Anda , karena bensin Anda akan tekor , alias boros.
Demikian ulasan mengenai mendeteksi gejala kerusakan kampas kopling, Semoga bermanfaat.

Read More

Cuaca buruk di Twin Ring Motegi menggagalkan Casey Stoner

MOTEGI (CO) � Cuaca buruk di Twin Ring Motegi menggagalkan Casey Stoner menguji sepedamotor balap yang akan dipakai oleh beberapa tim pilihan pada MotoGP 2014. Hari ini (5/9) merupakan hari kedua jadwal eks pebalap Honda itu menguji.
Ini merupakan salah satu sesi dari kontrak Stoner di Honda Racing Corporation dalam menguji sepedamotor balap. Pada Agustus lalu, Stoner fokus mencicipi hasil pengembangan Honda RC213V yang dipakai oleh Dani Pedrosa dan Marc Marquez.
�Kami sangat senang mempunyai pebalap kencang,� kata Livio Suppo, Team Principal HRC.
�Hal ini telah terbukti menjadi situasi sempurna bagi kami, sejak pensiun dari balap Casey (di akhir 2012), telah tidak pernah lagi mengencani sepedamotor balap, sehingga memiliki pebalap kaliber dia dan terlibat dalam pengembangan mesin kami,  seperti mimpi bagi kami.�
Stoner merupakan juara dunia MotoGP pada 2007 (Ducati) dan 2011 (Repsol Honda). Kini, dirinya menjadi seorang pebalap supercar V8 di Ausstralia.

Read More

Harga Toyota Agya Dikabarkan antara Rp 90-120 Juta

JAKARTA � Toyota Agya akan dirilis awal pekan depan dengan 3 pilihan varian. Perihal harga dikabarkan dijual antara Rp 90-120 juta.
Informasi yang diterima Dapurpacu.com menyebutkan tiga  varian tersebut adalah E, G dan TRD-S dengan transmisi manual dan otomstis. Seluruh varian dilengkapi dengan dua airbag di depan dan power steering.
Pada tipe E masih menggunakan roda non-alloy berukuran 13?, selain itu tidak memiliki lampu kabut (fog lamp). Sedangkan tipe G menggunakan velg alloy berukuran 14? plus fog lamp. Untuk tipe  TRD-S memiliki tampang sporty dengan balutan spoiler.
Menggendong mesin berkode 1KR-DE DOHC, 3-silinder memiliki kapasitas 998 cc bertenaga 64 hp pada 6.000 rpm dan bertorsi 86 Nm pada 3.600 rpm. Dapur pacu ini memiliki bobot ringan berkat penggunaan material aluminium dan minim getaran.

Read More

Gincu Tebal Kijang Innova Baru

JAKARTA (DP) � PT Toyota Astra Motor (TAM) meluncurkan New Toyota Kijang Innova (2014), Senin (19/8) kemarin, di Jakarta. Seperti biasa, setiap keluar model peremajaan, kendaraan keluarga ini selalu mengundang keingintahuan publik. Dan kali ini Kijang Innova terbaru kembali membuat kontroversi. 
Seakan sudah menjadi tradisi Toyota di Indonesia, setiap model yang mengalami perubahan versi sering kali hanya diimbuhi aksesori baru. Sesekali agar dianggap telah melakukan revisi besar, Toyota mengganti bentuk lampu depan, lampu belakang, bumper, atau hanya sekadar memasang grill baru. Dan atas perubahan tersebut, sudah pasti konsumen harus menebus dengan ongkos lebih mahal.
Kijang Innova 2014 kembali menjadi contoh betapa Toyota sangat malas mengubah bentuk dasar bodi, kendati sebuah model sudah cukup usia untuk diremajakan total. Tapi Toyota selalu punya jawaban untuk menangkis pertanyaan publik. �Bentuk ini mengikuti hasil riset terhadap konsumen,� begitulah Toyota berargumentasi.
Pertanyaannya, publik mana yang diriset Toyota? Sejauh ini komenter-komentar pembaca berita Innova di Dapurpacu.com, dan beberapa di media online lain, banyak yang mencibir hasil perubahan pada kendaraan 7-penumpang tersebut.
Bahkan seorang teman yang saya nilai sangat paham tentang desain kendaraan menyampaikan kritiknya kepada saya. �Siapa yang mendesain Innova? Kenapa bentuknya jadi seperti itu? Aneh sekali!� kata teman yang lama mengisi devisi perencanaan produk di sebuah perusahaan otomotif di Indonesia.
Kijang Innova bukanlah mahluk baru. Pada 2015 nanti generasi kelima Kijang ini genap berusia 15 10 tahun. Namun tak sekalipun Toyota berani melakukan perubahan mendasar pada bodi MPV ini. Padahal, kalau bicara merek lain, di usia setua itu minimal sudah berubah dramatis sebanyak dua satu kali.
Ironinya, perubahan terakhir pada Innova 2014 justru jauh panggang dari api. Malah saya menganggap perubahan lebih dramastis dari ekspektasi calon penanti Innova baru.
Kalau saja saya calon pembeli Innova, maka saya berharap mobil ini sudah mengacu pada konsep garis-garis baru desain global Toyota. Sekali lagi, kalau saja saya ingin membeli Innova terbaru, maka saya berharap dapat merasakan slogan desain baru Toyota: Fun to Drive.
Pendeknya, saya sangat senang bila Toyota berani memperlihatkan sayatan-sayatan bodi tajam, serta bentuk bumper dan grill menawan, seperti pada model terbaru Vios, Corolla, Camry, atau all new Yaris yang akan dikeluarkan nanti.
Namun bila ternyata Innova jadi seperti sekarang, maka saya akan berfikir sama dengan kebanyakan komentar bernada miring. Innova terbaru ini seakan menjadi mahluk asing di antara model-model terbaru Toyota lainnya.
Saya menilai grill besar menjadi faktor paling mengganggu pada eksterior Innova baru. Bentuk grill itu tidak memiliki �teman� yang kental dalam aspek bodi lainnya. Garis-garis grill sangat tegas, sementara otot di fender-fender masih bergaya kurva lengkung, alias belum berubah di saat usianya ingin mencapai 15 10 tahun.
Grill dengan bentuk seangkuh itu mungkin akan sepadan bila bersanding dengan desain model-model Kia terbaru atau Lexus. Tapi tidak di Innova yang belum ganti baju. Grill ini seperti seorang wanita yang memakai gincu tebal sementara rambutnya masih penuh roll.
Bentuk bumper depan juga ingin saya kritik. Meski saya juga mengapresiasi keinginan desainer Toyota yang telah berusaha menyeragamkan bentuk bawah bumper itu dengan model-model Toyota terbaru.
Pahatan �V� dalam fromasi terbalik yang dimainkan pada Innova, tidak bisa disamakan begitu saja dengan bentuk yang dimiliki Vios atau Corolla terbaru. Bumper ini bergaya memaksa dan terkesan murahan. Apalagi di kedua sisi bumper ikut ditambahkan foglamp dengan rumah besar, alih-alih meminjam kemewahan Camry.
Bagaimana dengan garis chrome horizontal yang sekarang membentang di sepanjang pintu belakang? Pertama, desain itu mengingatkan pada Kijang Kapsul yang langsung berpredikat �facelift� ketika hanya menempelkan aksen lampu di pintu belakang.
Kedua, tak butuh perusahaan sebesar TAM untuk bisa memberikan tambahan list chrome pada pintu Innova. Perusahaan karoseri di daerah hingga pemilik mobil-mobil angkutan kota di pelosok sering kali membuat modifikasi seperti itu.
Tapi Anda boleh berseberangan dengan saya. Anda boleh saja menilai Innova terbaru ini lebih indah dan berkarakter ketimbang versi tahun sebelumnya. Saya paham bahwa baik buruknya sebuah bentuk dan seni tak bisa dipaksakan kepada seseorang. Masing-masing individu memiliki persepektif berbeda. Jelek kata orang orang, bisa cantik di mata kita.
Bisa saja saya, para pengomentar negatif, atau teman saya yang justru salah menilai tentang betapa dinamisnya desain terbaru Innova ini. Lagi pula saat ini masih sulit mencari pilihan lain di samping Innova, kecuali Anda tidak alergi dengan Proton (Exora) atau calon penantang baru dari India, Tata (Aria). Di luar itu, mari kita berharap semoga sebelum usia ke-15 ke-10 tahun nanti Innova sudah benar-benar menjadi gadis modern yang pantas digunakan keluarga terkini.Penulis: Wisnu Guntoro A

Read More

Honda SH Mode 125 (Galeri Foto)

SLOUGH (DP) � Keluarga Honda SH bertambah anggota dengan hadirnya Honda SH Mode 125 pada awal 2014. Skuter bergaya ini diklaim nyaman dikendarai dengan jok rendah, posisi berkendara tegak dan tubuh kecil.
Honda membenamkan mesin 125cc SOHC PGM-FI bertenaga 11,2 hp dan torsi 12 Nm. Dengan bantuan teknologi Idling Stop, skutik ini menorehkan konsumsi BBM 49,99 km/liter. Dan dengan tangki bensin terisi penuh 5,5 liter, maka Anda bisa menjelajah lebih dari 272 km.
Di bawah joknya terdapat bagasi luas yang dapat menyimpan satu helm full-face. Pengereman mengandalkan Combined Braking System (CBS).
Tampilannya semakin manis dengan desain roda 16� yang mengesankan. Ada 3 pilihan warna untuk Anda: Fabulous Pink, Pearl Jasmine White, dan Poseidon Black Metallic. 

  

� 2013, Majalah Otomotif Online by. Campuran otomotif.blogspot.com. All rights reserved.

Tags: AHM, Honda, Honda Motor, Honda SH, Honda SH Mode 125, Motor Honda, Skutik Bergaya, Skutik Irit, Skutik Irit BBM

Read More

New Yamaha Byson Kian Angker dan Harga Tidak Naik

JAKARTA (DP) � Yamaha Byson mendapat penyegaran penampilan agar terlihat lebih macho. Dengan konsep �Secret of The Darkness� pada striping dan permainan warna menjadikan Yamaha Byson lebih atraktif.
�Yang paling menonjol dari Byson baru ini adalah emblem spesial tengkorak kepala banteng di kanan-kiri tangki. Posisinya dekat tutup tangki dengan ukuran lebih besar. Ukuran diperbesar karena animo tinggi konsumen terhadap logo itu pada Byson sebelumnya yang diluncurkan di 2012,� ujar Eko Prabowo, General Manager Marketing Communication & Community Development Yamaha Indonesia.
Bedanya lagi, Byson lama tidak dilengkapi emblem logo Byson dengan ukuran besar. Byson baru memiliki empat  warna, yakni hitam-biru, hitam-merah, hitam-silver serta putih.
Lampu depan diberi aksen warna cerah, mengubah sebelumnya warna hitam. Konsep striping �Secret of The Darkness�, di mana nuansa gelap dominan menunjukkan sisi misterius dan kelelakian yang kental. Kesan macho ini kian diperkuat knalpot warna full black.
Yang mengangkat pamor Byson baru ini lagi yaitu jadi pelopor ban dan velg besar di segmen sepedamotor sport. Velg belakang lebar 3,5 inci dengan ban belakang 120/70 serta velg depan 2,5 inci disandingkan ban depan 100/80.
Tampilannya semakin elegan canggih dengan speedometer full digital. Shock absorber depan berdiameter terbesar di kelasnya (41 mm), lebih besar 10 mm dibandingkan kompetitor.
Harga tidak berubah. Di Jakarta Harga New Byson Rp 21,150 juta. [dp]

� 2013, Majalah Otomotif Online by. Campuran otomotif.blogspot.com. All rights reserved.

Tags: Logo Yamaha Byson, Motor Yamaha, New Yamaha Byson, Sepedamotor Yamaha, Yamaha, Yamaha Byson

Read More

Cara pasang double cakram ninja 250

Cara pasang double cakram ninja 250

Cara pasang double cakram ninja 250
Cara pasang double cakram ninja 250 - Punya motor keren macam Kawasaki New Ninja 250 memang sudah jadi kebanggaan tersendiri. Tetapi, soal kepuasan modifikasi, tentu setiap orang pasti punya standar berbeda.
Seperti yang dilakukan Joddy Ario dari JDM Project yang aplikasi dobel cakram depan. Namun, fitur pengereman canggih Anti-Lock Braking System (ABS) yang dimiliki New Ninja 250 tetap berfungsi seperti layaknya.
Varian New Ninja 250 ini, mengaplikasi dobel cakram cukup lebar. Yaitu, 320 mm. Lalu bagaimana cara pasang sensor ABS-nya agar tetap berfungsi?
�Risikonya, saya harus beli satu tabung sok depan New Ninja 250 sebelah kanan. Jadi, dua tabung sok sebelah kanan yang sama-sama dipakai untuk sok depan ini. Juga kaliper rem,� ujar Joddy yang bermarkas di Jl. Jatiwaringin Raya No.1A, Pangkalan Jati, Jakarta Timur.
Pemasangannya sama seperti biasa. Tetapi, untuk slang rem cakram kiri, nipel slang harus dibuat pararel di master rem dengan nepel slang rem cakram kanan.
�Jadi, ketika menekan tuas rem, kedua cakram kiri-kanan tetap ikut bekerja. Termasuk ABS-nya. Karena proses pemasangan cakram dobel ini tidak mengubah sistem kerja ABS,� kata Joddy sambil bilang kalau buat kaliper sebelah kiri, bisa pakai punya Suzuki Thunder 125 atau Bajaj Pulsar untuk hemat biaya

Read More

Honda beat techno hydraulic

Honda beat techno hydraulic

Honda beat techno hydraulic � Ari Agustianto memang Honda freak, sejak awal HOCS berkibar kiprahnya nggak pernah surut. Muncul di kelas extreme dengan Honda Vario saat even HOCS di kota Jogja pertama kali dikunjungi.
Sosok extremnya kala itu masih terpaku dengan dimensinya yang masih kurang proporsional meski sejumlah inovasi nggak kalah modern. Kini muncul dengan sosok baru yang nggak kalah heboh dan mengusung banyak perubahan Honda beat techno hydraulic  !
Mengusung basis mesin matic Beat tahun 2008, konsep modifnya nggak jauh dari sebelumnya namun kini dengan proporsi bodi yang lebih klop. Mesin matic ini dikonstruksi gaya chopper yang dibangunnya dari nol. Dipakai dari rangka hand made dengan memanfaatkan pipa gas yang dirol sempurna. Sampai tangki dan ekor belakang short tail juga hand made berbahan plat besi dengan finishing warna merah .
Buat tampil inovatif si merah cabe ini dipakai tuas gas tanpa kabel �Aku pakai gas hidrolis,� ujarnya. Konstruksinya dibikin dari dua master rem belakang, satu master masih menjalankan fungsinya sebagai mana mestinya yang terkoneksi dengan kaki rider, sedangkan master kedua dicustom dengan ditutup jalur fluida yang terhubung dengan tabung fluida di master rem. Sehingga saat tuas rem master di kaki ditekan maka piston di master kedua yang dicustom tadi secara otomatis tertekan ke bawah mendorong tuas gas pada karbu original Beat. So motor ngacir dengan menginjak tuas rem bawah yang kini berubah fungsi bak mobil.

SUSPENSI BEAT TECHNO HYDRAULIC
Sosok gahar disisi depan dipakai suspensi nyeleneh, batang pemegang dipakai dua plat besi tiap bagian yang dijadikan satu tiap sisi. Agar menarik setiap bilah plat besi ini dicoak hingga nampak ringan dan advance. Sebagai penahan bantingannya disandang dua suspensi milik sepeda BMX yang dipasang tepat di stang atasnya.

REM HONDA BEAT TECHNO HYDRAULIC

Belum cukup dengan tampilan yang segini saja, Ari menambahkan sistem pengereman Beringer in Brake dengan model piringan di dalam pelek. Dipakai lingkar pelek Buel yang dipasang di sisi tengah bilah penyanggah palang pelek yang dicustom berukuran lebar 300�17 ini. Buat saluran oli dipasang tepat di poros as roda dengan menyambung ke napel sisi dalam dan terhubung ke slang rem menuju kaliper. Makin praktis pengereman sisi depan dan belakang dibikin menjadi satu alias combine brake macam di Vario Techno CBS. | tim

SPEK MODIF BEAT TECHNO HYDRAULIC

SOK DPN : Custom, CAKRAM : Buel, KALIPER : Brembo, TROMOL : Custom, PELEK : Custom 300�17& ex mobil 17inci, BAN : 120/90�17&190/80�17, KNALPOT : Custom, LAMPU DPN : Piston,

Read More

Trend Boks Speaker dan Midbass OEM, Tampil Ala Pabrik

Tidak hanya pada bidang fashion, ternyata perkembangan sebuah trend juga menyeruak pada bidang car audio.

�Selain tidak banyak yang menginginkan instalasi audio full kosmetik, saat ini konsumen lebih suka dengan segala hal yang bersifat praktis,� ucap Eddie Susanto dari Cartens Autosound & Installation. Bisa dibilang, konsumen ingin tampilan interior tetap standar, namun hasil suara terdengar lebih bagus.

Bahkan untuk mengakomodir keinginan pelanggannya tersebut, di tokonya saat ini Eddie juga menyediakan housing tweeter aftermarket dengan placement yang pas model OEM di pilar A. Selain menyingkat waktu pengerjaan, juga tidak perlu merusak pilar asli bawaan pabrik.

Hal ini juga yang diterapkan Eddie untuk boks untuk komponen midbass, yaitu cukup mengandalkan rumah bawaan pabrik. Umumnya midbass yang banyak beredar dipasaran berukuran 6 inci. �Sedangkan untuk treatment standarnya cukup dengan dengan menambahkan peredam di bagian pintu atau bagian interior mobil lainnya untuk hasil maksimal,� ucap instalatur berambut gondrong ini.

Begitu pula dengan boks subwoofer. Karena ingin mempertahankan fungsi bagasi untuk mengangkut barang. Untuk mengakalinya, Eddie banyak melakukan pemasangan dengan memanfaatkan bagian belakang ban serep sebagai rumah subwoofer dengan model portable yang bisa dilepas dan pasang kembali.

�Posisi cekungan di belakang pelek bisa menjadi boks subwoofer maksimal ukuran 12 inci dengan kubikasi sekitar 0,7 cu/ft,� komentar Eddie akan temuannya. Walau posisi subwoofer di bawah lantai bagasi, tapi reproduksi low bass-nya tetap bisa dirasakan hingga kabin depan.

Read More