Trik Pilih Rantai, Jangan Yang Kemasannya Becek Pelumas

Trik Pilih Rantai, Jangan Yang Kemasannya Becek Pelumas

Tidak semua pemilik motor paham pentingnya ganti rantai roda harus 1 set dengan gir. Sehingga dapat memperpanjang usia pakai karena ausnya secara bersamaan. Apalagi menggunakan part OEM atau produk aftermarket ternama.

Karena kurang paham, masih ada saja biker yang beli part vital ini secara ketengan. Semisal hanya rantainya saja, gir depan atau gir belakang yang dibeli satuan dan memang ada toko yang jual secara terpisah. Alhasil, ada juga konsumen beli part berkualitas apa adanya.

Nah, rangkaian komponen gir set yang paling sering dibeli adalah rantai dibanding gir. Karena rantai paling mudah jadi alasan penyebab kendur.

�Makanya jangan heran kalau di pasaran juga beredar macam-macam merek rantai. Mulai dari kualitas mahal hingga ecek-ecek (kacangan),� ujar Kurniawan dari PT Trivera Jaya, distributor gir dan rantai merek SSS.

Tapi, biar enggak salah pilih rantai, Kurniawan kasih panduan cara beli rantai roda yang kualitasnya pasti terjamin. Trik paling mudah yaitu selain melihat merek dan bentuk kemasan luar, pastikan juga kemasan wadah rantai yang rata-rata dari bahan plastik.

�Rantai yang bagus di kemasan plastik tempat rantai tidak banyak pelumasnya atau tidak terlalu becek. Kalaupun ada paling sedikit dan sekadar pengaman. Karena rantai bagus itu sudah ada pelumasan di bagian dalam mata rantai dan bukan dari luar,� wanti penjabat GM  Sales & Marketing itu.

Trus biar kinerja rantai sempurna, pelumas luar rantai dibersihkan pakai kain lain lap, sambil anting-anting rantai disetel ulang.

Read More

Deteksi Keaslian Part Yamaha, Lacak Dari Kemasan

Deteksi Keaslian Part Yamaha, Lacak Dari Kemasan

Ketika membeli spare part pengganti, sobat bikers juga kudu awas. Maksudnya, perhatikan keaslian part itu. Sebab, tidak sedikit oknum pemalsu yang coba mengambil keuntungan dari suku cadang pengganti.

Beberapa cara, bisa dilakukan. Tapi, untuk mudahnya, bisa melalui kemasan. Ambil contoh di spare part Yamaha ya.

Untuk melacak part itu asli atau tidak, sobat bisa gunakan alat atau lampu yang biasa dipakai untuk melacak keaslian uang.

Lewat pendaran cahaya itu, sobat lihat di bagian tulisan �Genuine� yang berada di atas tulisan Parts & Accessories. Ya, yang ada di atas bar code.

Untuk part yang asli, tulisan Genuine di kemasan akan memendarkan cahaya. �Memang, seharusnya seperti itu. Untuk part palsu, tidak memendarkan cahaya ketika disinari lampu,� ungkap Robby Sidharta, Assiten Manajer Promotion & Product Planing Sparepart PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) selaku produsen motor Yamaha di Indonesia.

Tapi, ada juga yang bilang, jika warna gradasi hitam di bagian �Genuine� itu kasar, berarti itu palsu. Benar kah?

�Tidak juga. Itu belum bisa menjadi patokan. Yang pasti, dari pendaran cahayanya melalui alat deteksi uang tadi,� tepis Robby.

Selain dari pendaran cahaya, sobat juga bisa pastikan melalui bagian tulisan Yamaha dengan dimensi kecil yang seakan membentuk garis panjang. Tulisan panjang dan banyak menyerupai garis itu terdapat di bagian bawah PT Yamaha Indonesia Motor MFG.

�Kalau part palsu, bagian ini hanya membentuk garis hitam saja. Bukan dari tulisan Yamaha,� ungkap pria ramah bertubuh tinggi ini. Monggo dicek!

Read More

Servis Motor Tahun Ke 3, Perhatikan Beberapa Komponen

Servis Motor Tahun Ke 3, Perhatikan Beberapa Komponen

Memasuki tahun ke-3, mesti lakukan pengecekan di tunggangan. Terutama, part yang tiap saat berputar. Sehingga performanya kembali membaik. Dan, ada beberapa komponen yang perlu diawasi soal keausannya. Seperti rantai keteng.

Sebab jika rantai keteng mulai aus, biasanya suara mesin di bagian kepala silinder lebih berisik (noise). Itu karena rantai sudah kendur! Apalagi jika tensioner juga sudah mulai aus. Maka tidak ada salahnya jika ganti ranti kamprat alias rantai penggerak kem ini.

Selain ranti keteng, bagian part yang perlu diperhatikan adalah kerapatan kompresi di kepala silinder. Terutama bagian klep. Baik klep masuk dan buang. Apakah ada kebocoran atau tidak?

Jika ada kebocoran, tentunya sobat musti melakukan servis besar. Karena jika klep bocor, akan menyebabkan oli di bak kopling berkurang. Bahkan, juga akan muncul asap dari knalpot.

Kalau enggak ada masalah, lanjut ke servis besar yang terbagi jadi 2 paket. Ada paket servis lengkap atau servis ringan. Buat paket pertama, ada 15 poin yang dilakukan pengecekan. Sedang yang kedua, hanya 8 poin.

Tapi sekiranya ada komponen alias part yang musti diganti, ya lebih baik diganti. Itu jika tidak mau keausan part berefek ke komponen lain. Jadi perfoma pacuan kembali segar.

Selebihnya, ya layaknya servis biasa deh!.

Read More

4 Cara Akali Kekerasan Sokbraker Depan

4 Cara Akali Kekerasan Sokbraker Depan

Seting suspensi depan tak boleh asal, meskipun ada 4 langkah yang biasa dilakukan mekanik harian maupun balap. Pertama tambah oli sokbreker, kecilin liang suling, ganti per keras atau ganjal per pakai ring (washer).

Tambah oli sok depan ada batasnya. Maksimal 5 cc dari standar. Lebih dari itu bikin ruang kosong di tabung sok menyempit. Efeknya, saat dapat tekanan, cairan yang mestinya pindah ke ruang lain jadi tak bisa. Jadi, kayak suspensi mati. Tapi, pabrikan melarang ganti oli sok SAE-10 dengan oli lain lantaran kekentalannya beda. Jika terlalu kental akan sulit lewat lubang suling dan berakibat sok jadi limbung.

Berikutnya kecilin lubang suling buat nahan derasnya aliran oli sok. Ini biasa dilakukan di motor balap, efeknya bisa bikin pantulan atau rebound lebih lambat. Tapi, pekerjaan ini butuh ketelitian dan bantuan tukang las. Sebab jika lubang terlalu kecil, oli malah enggak ngalir.

Ganti per. Tapi, panjang per pengganti kudu sama, biar tak menekuk pas dipasang. Sedang kian banyak ulir rapat, maka per lebih keras. Contoh, Vario bisa pakai per sok depan Karisma atau Supra X. Panjang sama tapi per lebih keras.

Terakhir, ganjal ring. Meski tak terlalu disarankan, namun beberapa mekanik memperbolehkan dengan syarat. Yaitu, pakai ring (washer) orisinal yang tak mudah terkikis. Sebab gram-gramannya bisa menyumbat lubang suling bahkan bisa merusak sil dan as sok

Read More

Asyik, Smart Lock System Akan Dipasang di Semua Matik Yamaha!

Asyik, Smart Lock System Akan Dipasang di Semua Matik Yamaha!

Pecinta matik Yamaha atau yang sedang mengincar salah satu line up matik pabrikan berlambang garpu tala ini boleh tersenyum lebar. Pasalnya, kelengkapan fitur safety-nya mulai dilengkapi.

Perlahan semua model matik Yamaha akan dibekali dengan smart lock system atau rem parkir. Kunci rem ini sangat fungsional digunakan saat berhenti di jalan tidak rata. Misalnya di perempatan yang jalannya menanjak, tangan tidak perlu terus menerus menekan rem.

Begitu juga ketika parkir di lokasi yang tidak rata, enggak perlu khawatir motor tergelincir dan roboh saat ditinggal. "Ya ini salah satu cara meningkatkan value," ungkap Eko Prabowo, GM Marketing Communication and Community Development PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Di keluarga sepeda motor Yamaha, yang pertama mengusung fitur ini adalah bebek-matik Yamaha Lexam, lalu muncul juga di Xeon RC dan Soul GT Street. Dan terakhir adalah pada Mio GT yang baru diluncurkan beberapa minggu yang lalu.

Setelah matik-matik tadi, kabarnya Yamaha juga akan memasang fitur yang sama di Mio J series. Mio J Teen akan jadi yang pertama mengusung smart lock system bersamaan dengan penggatian desain stripingnya bulan depan. Dan asyiknya, harganya gak naik bro!

Ditunggu ya!

Read More

Inikah Yamaha Mio J Baru Pakai Smart Lock System?

Inikah Yamaha Mio J Baru Pakai Smart Lock System?

Sebentar lagi, Mio J akan mendapatkan penyegaran dengan tampilan striping baru.

Tapi bukan itu kejutannya, smart lock system atau rem parkir akan segera menjadi fitur standar. Buktinya bisa dilihat pada foto Mio J Teen di artikel ini.

Selain desain dan pilihan warnanya baru, smart lock system sudah ada di setang sebelah kirinya.

Sedang untuk desain striping barunya, sempat dibocorkan oleh PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) pada peluncuran Mio GT beberapa waktu yang lalu.

Asik kan! Desain baru, diberi penambahan fitur pula. Yang paling penting harganya tidak akan jauh berbeda. Perlahan semua model matik Yamaha memang akan dibekali dengan smart lock system atau rem parkir.

Kunci rem ini sangat fungsional digunakan saat berhenti di jalan tidak rata. Misalnya di perempatan yang jalannya menanjak, tangan tidak perlu terus menerus menekan rem.

Begitu juga ketika parkir di lokasi yang tidak rata, enggak perlu khawatir motor tergelincir dan roboh saat ditinggal.

Tinggal menunggu motor ini sampai ke showroom Yamaha! 

Read More

Honda Civic Estilo 1995, Kado Sang Kakek untuk Cucu

Hendy Wirawan miris melihat Honda Estilo milik ayah mertuanya tak terurus. Sedan coupe incaran BT90s lover yang sudah dihibahkan ke adik iparnya ini, ternyata tak mau lagi dipakai. �Adik saya sekarang pakai Toyota 86,� bisik Hendy.

Tanpa basa-basi, Hendy meminta izin untuk membangun ulang sedan berinisial EG yang dimiliki ayah mertua sejak baru. �Kapan lagi bisa punya Estilo yang sekarang harganya sudah selangit,� gumam Hendy yang juga juragan Cabin Leather Seat di bilangan Lebak Bulus, Jaksel.

Honda Estilo yang sudah dandan ala sleeper tadi dibuat segar kembali dengan repaint seluruh body sekaligus membenahi komponen yang sudah kurang segar.

Ibarat peremajaan armada bis AKAP, mobil segera dibawa ke bengkel body repair sohibnya, Mas O-Menos. �Hendy hanya minta di-sol  tetapi saya yang gemas,� papar Dimas Anantya, punggawa Mas O-Menos.

�Masa iya, mobil BT90s yang paling diincar speedgoers Tanah Air hanya di sol sebagian?� ujar Dimas lagi. Mobil yang tadinya berkelir biru, lantas disiram ulang dengan warna khas Japan domestic market, yaitu putih solid.

Cat berlabel Championship White mencomot produk De Beer dari Belanda yang sedang hype di kalangan pemodifikasi 'anak-anak Selatan'. Termasuk lapisan pernis memakai produk yang sama biar matching.

Pengerjaan yang memakan waktu sekitar 1 bulan, membuat Hendy memutar otak untuk menentukan aliran modifikasi yang sesuai. Tetapi, akhirnya diputuskan untuk kembali menjadi street sleeper. �Sudah paling bener seperti sekarang alias jangan nyeleneh,� gumamnya.

Tetapi Ndoy, panggilan akrab Hendy enggak mau terlihat terlalu biasa. Makanya sunroof original EG series versi USDM di pasang lengkap dengan relnya.

Sunroof EG memiliki ciri khas berbahan kaleng pelat bodi bukan bermaterial kaca atau beling. �Sunroof EG6 layaknya sunroof mobil Eropa yang memakai bahan pelat besi,� ujarnya.

Pernik eksterior juga dibuat sama dari varian EG6, mulai dari sepasang spion EG6, foglamp EG6 dan lips spoiler EG6 Type-R. Rasa gatal mempercantik mobil terus berlanjut.

Setelah bodi kelar diremajakan, Hendy segera membongkar gudang untuk mencari jok Recaro simpanannya. �Kebetulan masih simpan Recaro LX Artista versi limited dengan headrest model pendek,� ujar Hendy.

Jadi serasi mengingat ruang kepala penumpang alias ketinggian atap Estilo yang terbilang pendek. Segera bracket jok yang belum dapat versi ori dibuatkan sendiri.

Interior memang tak banyak mendapat pembenahan karena warisan adik iparnya ini sebenarnya sudah dibekali sistem audio lengkap mulai dari head unit Clarion VZ401A, subwoofer Diablo, hingga speaker set merek Focal lengkap dengan power Soundstream berkualitas sound quality.

Kalau melihat atribut yang menempel, memang serasi dengan usia mobil karena perangkat audio tadi memang berasal dari era '90-an. Paling Hendy mengganti setir asli dengan versi aftermarket keluaran Nardi.

Saat membahas mesin, Ndoy tak banyak melakukan ubahan karena lagi-lagi sudah sempat dioprek versi sleeper oleh adiknya. �Head sudah ported dan polished, papas dasar kepala silinder untuk perbandingan kompresi lebih tinggi dan pemakaian header set berkonfigurasi 4-1.�

Termasuk melongok ke bagian kaki-kaki, ternyata di balik sepatbor sudah terpasang coil over shock HKS Hypermax II. Kondisi mobil yang sudah terbilang ceper ini makin terlihat 'mapak' setelah pelek Sprint Hart CPR berdiameter 15 inci terpasang bareng ban Champiro SX1 195/50-R15.

Saat mobil kelar dari bengkel, Hendy memperlihatkan hasil karya ke sang pemilik asli mobil. Sambil tersenyum lebar, ayah mertua Hendy membisikkan sesuatu, �Ini mobil rejekinya Barra Arsyad, cucuku!�

Read More

All About Sistem Kelistrikan Mobil Pascakebanjiran, Air = Penghantar Listrik

Banjir baru saja selesai, tetapi bukan berarti sudah berakhir. Bagi pemilik mobil yang kali ini selamat dari genangan air, tetap harus siaga agar besutan kesayangan tidak merana saat banjir datang kembali.

Sebaliknya, pemilik mobil yang kemarin sempat merasakan dinginnya air di dalam kabin, jangan lekas berpuas diri setelah selamat melibas banjir di atas lutut.

Meski air sudah minggat dari mobil, tak semuanya bisa sirna. Khususnya yang sempat hinggap di komponen kelistrikan. Meski efeknya tidak langsung, komponen kelistrikan sangat rawan rusak akibat sisa air yang tak bisa hilang 100%.

�Kalau ada waktu senggang, ada baiknya melakukan pengecekan ulang pada bagian perangkat yang dilewati listrik,� papar Taqwa dari Garden Speed.

Jangan pernah lupa, air merupakan penghantar listrik yang cukup baik. Bila konektor atau terminal sebuah peranti kelistrikan tersambung dengan air, bisa menjadi penyebab korsleting.

Kerap terjadi, mobil justru mogok setelah keluar dari banjir, bahkan beberapa hari kemudian. Kenali komponen yang dialiri listrik agar bisa melakukan tindakan preventif maupun repair. (mobil.otomotifnet.com)

ALTERNATOR

Merupakan sumber dari segala kelistrikan di mobil. Sering disapa generator karena fungsinya mensuplai listrik ke aki. Saat mobil terendam banjir, apalagi dalam kondisi mesin hidup, air menyusup ke dalam alternator.

Meski tak ada gejala mencurigakan, tak ada salahnya melakukan servis dengan membongkar alternator. Air yang terperangkap di dalam alternator tak bisa hilang tanpa dibongkar.

�Biasanya dioda penyearah yang kerap putus karena efek air tadi,� jelas Supardi dari Cahaya Dinamo di bilangan Kebon Jeruk, Jakbar. Biaya service sangat bervariasi tetapi tak lebih dari Rp 300 ribu.

SOKET/TERMINAL

Komponen elektrik di mobil dirancang untuk knock-down. Makanya penghubung setiap komponen berakhir dengan soket yang berisi rangkaian terminal.

Meski dianggap sepele oleh sebagian pemilik mobil, soket juga berpotensi menyimpan sisa air dan bisa menjadi penghantar listrik. Sebab tak jarang setiap soket berisi sepasang kabel negatif dan positif.

Lakukan pemeriksaan terhadap soket dan terminal dengan membuka setiap sambungan satu persatu. Keringkan dengan lap atau semprot dengan angin (udara bertekanan) kompresor. Kabel terbakar paling sering bermula dari sini.

KOMPRESOR AC

Perangkat pompa yang digerakkan oleh puli mesin ini bertugas memompa refrigerant untuk menghasilkan hawa dingin alias air conditioner (AC).

Meski bekerja secara mekanis, puli kompresor memiliki switch magnet untuk mengaktifkan AC. Saat mobil banjir-banjiran, puli kompresor ini bisa saja terkontaminasi air.

Jadi jangan heran bila beberapa hari kemudian setelah melibas banjir, AC tidak mau hidup lantaran magnetic switch tadi bungkam. Lakukan pengecekan ke bengkel AC langganan untuk memastikan switch tersebut dalam kondisi normal.

KABEL

Penghubung setiap komponen listrik ke sumber listrik lazim menggunakan kabel tembaga atau biasa disebut kabel AWG (American Wire Guage). Meski tembaga tadi terbungkus oleh rumah kabel dari bahan karet yang solid bukan berarti aman.

Khususnya untuk mobil dengan usia pakai cukup lama, rumah kabel kerap getas dan menyisakan celah untuk kemasukan air. Agak sulit untuk mendeteksi kabel karena jumlahnya sangat banyak dan celah terbuka tadi sangat kecil.

Untuk pencegahan preventif bisa semprotkan setiap kabel dan konektor yang ada dengan penetran khusus untuk menghalau air sebagai penghantar listrik.

ECU

Mobil zaman sekarang yang lazim berpasokan injeksi, pastinya dilengkapi dengan ECU (Electronic Control Unit) yang bertugas mengatur bahan bakar.

Bila mobil sempat terendam, sangat rawan terjadi kerusakan karena ECU berisi komponen kecil seperti IC (integrated circuit). �Tegangan listrik di ECU berkisar 5-7 volt tetapi kalau sudah korslet bisa merembet kemana-mana,� tutur Buang, spesialis kelistrikan di bilangan Pondok Cabe, Jaksel.

Mobil dijamin mogok kalau ECU berhenti bekerja. Untuk itu, tak ada salahnya membuka ECU untuk memastikan tak ada air yang tertinggal di dalam casing ECU yang terbuat dari pelat logam itu.

BOKS SEKERING

Rangkaian kabel yang menghubungkan ke setiap komponen listrik akan diproteksi oleh pabrikan agar tak terjadi korsleting. Itu sebabnya dibuatkan boks sekering.

Kotak plastik yang berisi deretan sekering ini berfungsi untuk menangkal listrik yang nyasar dan menyebabkan korslet. Tetapi kalau sudah air yang menyusup dan menghubungkan setiap kaki sekering, bisa runyam.

Gunakan angin bertekanan dari kompresor untuk mengahalau air yang tertinggal di kotak sekering tadi. Khsusnya yang berada di rumah sekering alias tempat kaki sekering menancap. Sekaligus memastikan tak ada sekering yang kendur atau beroksidasi.

 

RELAY

Selain kabel, soket dan sekering, ada lagi peranti kelistrikan yang biasa disebut relay. Berfungsi sebagai switch untuk listrik berarus besar seperti dinamo starter atau lampu utama.

Mobil keluaran sekarang lazim dilengkapi dengan boks relay. Bila boks ini sempat terendam air, sangat potensial menampung air dan membuat relay korslet.

Perlakukan sama dengan boks sekering dengan mengeringkan semua penghuni boks menggunakan angin bertekanan. �Kotak relay jadi jalur listrik dengan ampere besar sehingga kalau korslet bisa berbuntut api,� papar Buang lagi.

INJEKTOR

Mobil dengan pasokan injeksi pasti memiliki seperangkat nosel penyemprot bahan bakar yang juga diaktifkan lewat listrik. Meski tegangannya kecil (di bawah 12 volt), nosel injektor sangat rawan terkontaminasi air.

Sebab setiap injektor dihubungkan oleh soket yang bisa kemasukan air. Perlakukan sama dengan menyemprotkan setiap soket nosel dengan angin bertekanan untuk menghalau sisa air.

Untuk yang satu ini mungkin agak sulit karena setiap soket memiliki posisi agak nyempil. Bila kurang pede, silakan sambangi bengkel langganan. �Biarkan ahlinya yang menangani,� tutur Taqwa.

Read More

Atasi Tuas Transmisi Otomatis Macet, Enggak Harus Overhaul

Jika pernah mengalami tuas transmisi otomatis, susah untuk dipindahkan, semisal dari posisi P ke R, dan terasa agak keras atau juga sebaliknya dari posisi lain. Jangan cepat panik dan jangan langsung percaya analisa, kalau harus overhaul giboks matik atau menggantinya dengan copotan eks luar negeri, yang sudah jelas harganya di atas Rp 5 juta. Mahal tuhhh...

Masalah ini sering ditemui pada mobil Honda CRV 2000-2006 atau generasi pertama dan generasi kedua. "Padahal, sumber dari masalah ini biasanya hanya karena kabel atau tali shifter sudah kotor," jelas Rudy dari Ramayana Motor. Nah, ada solusi murah meriah untuk masalah seperti ini kok.

Cara pertama, cukup dengan menyemprotkan cairan pelumas seperti WD40 atau silicon spray. Tentunya, harus mencari lokasi kabel transmisi otomatis terlebih dulu. Untuk CR-V, ada di dekat roda gila (gbr.1). Lalu, lepaskan dahulu casing kabel shifter. Tidak perlu di bongkar total kabelnya, cukup semprot dari luar saja (gbr.2). "Tapi ingat karet boot-nya jangan dibuka," tambah pria yang bermarkas di Kedoya, Jakbar. Semprot secukupnya, lalu pasang kembali casing-nya.

Pertolongan pertama ini tidak hanya untuk Honda CR-V saja. Merek lain pun bisa kok, hanya saja penempatan kabel shifter antarmerek berbeda-beda. Ada juga yang terdapat di dekat tuas persneling. Cara melumasinya tetap sama, tetapi harus membuka konsol boks tengah dulu. "Setelah disemprot cairan pelumas, biasanya penyakit sudah hilang," lanjut pebengkel spesialis Honda tersebut.

Kalau tidak ada perubahan dan masalah masih mendera, bisa jadi memang harus mengganti keseluruhan kabel shifter (gbr.3). Memang, kemungkinan ganti masih jarang. Hanya saja, mesti datang ke bengkel langganan nih untuk mengganti unit kabel keseluruhan.

Namun, sebelum mengganti kabel, cek juga kondisi tuas transmisi di kabin. Untuk tuas yang menggunakan gate type, biasanya kotoran juga menumpuk di bagian bawah tuas. Lama kelamaan, kotoran ini berpotensi menimbulkan kerak yang bikin operasional tuas ikut macet. Solusinya masih menggunakan cairan penetran kok. Semprot secukupnya bagian bawah tuas (gbr.4), tempat kerak menumpuk. Lalu, pindahkan ke beberapa posisi, agar kotoran yang disemprot terbuang.

Sekarang, tinggal menikmati tuas transmisi bebas pindah dong... Selamat mencoba!

Read More

Kampas Kopling Dan Rem Rusak, Jangan Langsung Dibuang

 

Jakarta -  Kampas kopling dan rem merupakan komponen penting di kendaraan roda dua maupun roda empat, jika salah satunya sudah rusak atau aus jangan keburu dibuang sob. Silakan sambangi Pagoda Sakti Jaya yang menyediakan jasa perbaikan kampas kopling dan rem, �Kondisi kampas rusak belum tentu itu harus dibuang, bisa jadi komponennya tidak rata,� tutur Untung Suwadji pemilik bengkel Pagoda Sakti Jaya.

Seperti contohnya kampas kopling, meski terbilang baru kadang kala masih saja ada yang cacat produksi. �Bagian Kampas, plendes matahari (drighubs kopling), dan roda gila yang biasanya tidak rata. Kalau sudah begitu harus diratakan supaya kinerja kampas bisa merata dan maksimal,� urai pria berkacamata ini.

Untuk perbaikan kampas kopling, biasanya Untung memasang harga Rp 50 ribu hingga Rp 500 ribu. �Harga tergantung besar kecilnya kampas dan tingkat kesulitanperbaikan, semakin besar dan sulit ya semakin mahal,� tambahnya.

Selain kampas kopling, jangan keburu membuang kampas rem yang sudah aus atau habis. Bawa saja kampas bekas dan teromolnya untuk dibuat kampas baru. �Kampas bekas yang kita pakai hanya alumuniumnya saja, untuk kampasnya, saya buatkan baru dan diukur ke dinding teromolnya.

Untuk pembuatan kampas motor antara Rp 15 ribu hingga Rp 25 ribu dengan pengerjaan sehari,� ungkap pria seraya menyebut Jl. Achmad Jais No 74A Surabaya. Telepon 031-5353986

Read More

Berburu Xenon HID, Meski Bergaransi tetap Hati-Hati!

OTOMOTIFNET - Konsumen penyuka lampu mobil yang terang- benderang, mungkin paling senang sekaligus was-was melihat bejibunnya produk Xenon HID di pasaran.

Bayangkan ratusan merek lampu hi-tech ini, mulai yang mengaku dari Amerika, Jerman, Taiwan dan Cina terhampar di pusat-pusat onderdil. Sudah gitu harganya bikin nyut-nyutan kepala.

Mulai dari brand kondang seharga Rp 10 jutaan sampai yang abal-abal tanpa merek dengan bandrol Rp 1 jutaan. Apakah yang mahal pasti bagus dan lantas kenapa pula produk berharga terjangkau malah menawarkan garansi?

Menarik disimak, kebanyakan produk berharga mahal justru tidak disertai garansi. �Kita sudah yakin dengan kualitas. Sehingga garansi tidak lazim ditanyakan,� terang Alfons, sales manager PT Foerch Indonesia yang menjual Xenon HID.

Berdasar data spesifikasi dari beberapa produsen Xenon HID, tipe bohlam ini mestinya punya umur 10 kali lipat lebih lama dari halogen biasa. Sementara keterangannya bisa 3 kali lipat dan setrum yang dipakai 50% lebih irit dari halogen.

�Namun kita enggak menutup mata ada produk yang berkualitas rendah dipasaran. Meski bergaransi tetap hati-hati,� terang Alux, dari RC Motorsport, Pasar Mobil Kemayoran(PMK). Pria yang menjual Xenon HID bermerek Blitz, Flash dan Orum ini menjelaskan, garansi biasanya untuk ballast dan bohlam selama 1 tahun. Maklum dua komponen ini yang paling rawan rusak.

Bagaimana jika sudah 6 bulan dan bohlam rusak? Pastinya diganti baru gratis namun sinarnya akan belang dengan lampu sebelah. Maklum setelah dipakai sekian lama keterangan Xenon HID akan berkurang.

�Biasanya konsumen terjebak dengan membeli satu lagi biar tidak belang,� terang Alux yang melihat kejadian ini pada Xenon HID tanpa merek dan distributor yang jelas.

Sayang harga bohlam Xenon HID pengganti dijual berkisar Rp 600 ribuan/buah atau bisa 50% dari harga conversion kit. �Padahal setahu saya, untuk yang kualitas abal-abal harga per bohlam tidak lebih dari USD 15 (Rp 150 ribuan), � terang seorang importir yang enggan disebut namanya.

Nah ketimbang tambah pusing, sebaiknya pilih Xenon HID yang jelas distributor dan tokonya. Juga jangan terjebak dengan harga yang murah banget.

�Sekadar bocoran, harga psikologis Xenon HID yang mutunya cukup baik berkisar Rp 2 jutaan. Kalau di bawah itu enggak jamin deh,� tambah sebut saja Acong, pemilik toko aksesoris mobil di Jakpus.

Semoga awet deh..

Read More

Pengecekkan Mesin mobil Pascakebanjiran, Jangan Langsung Starter!

Musibah memang tak kenal waktu dan lokasi, apalagi jenis kendaraan. Apesnya kalau di musim penghujan seperti sekarang ini, mobil kesayangan mau tak mau menerjang banjir. Walau beberapa sudah melakukan langkah preventif dengan menyimpan mobil di dalam garasi, bukan tak mungkin beberapa tetap apes karena banjir bikin mobil tenggelam.

Nah, daripada apes berkelanjutan dan keluar ongkos banyak untuk perbaikan, lebih baik coba lakukan beberapa langkah berikut nih sebelum kunci kontak diputar. Tapi ingat, tips ini berlaku bagi kendaraan yang tidak diasuransikan.

BEBAS DARI AIR

Hal yang paling utama dilakukan adalah melepas aki. Angkat aki dari dudukannya dan bersihkan semuanya secara seksama, terutama terminalnya. Setelah itu jangan lupa dikeringkan supaya tak terjadi hubungan pendek (korsleting).

Sementara menunggu aki kering, bisa lakukan langkah kedua. Cek filter udara. Jika basah, harap segera keluarkan dari tempatnya. Keringkan juga rumah filter udaranya.

Jangan hanya terpaku disitu, namun juga pastikan semua slang atau belalai filter udara bebas dari air. "Kalau masih ada air, begitu mesin start, bisa saja tersedot," komentar Taqwa SS dari bengkel Garden Speed, Cilandak, Jaksel.

Setelah itu, buka busi. Bersihkan atau bahkan ganti dengan yang baru. Namun jangan langsung dipasang, biarkan saja dulu lubang busi terbuka untuk jalan keluar air nantinya.

Kemudian, "Ganti semua oli yang ada. Paling mudah dan bisa dikerjakan sendiri yakni ganti oli mesin. Jangan lupa untuk mengganti filter-nya sekalian," sebut Iwan Abdurahman, Technical Section Head PT Toyota Astra Manufacturing.

Caranya cukup melihat dipstick, intip saja apakah warna oli sudah berubah keruh atau tercampur air. Indikasi paling awal, karena oli dan air tak akan tercampur, jadi pasti terlihat tuh kapasitas oli bertambah karena di bagian bawahnya terdapat air.

Tak hanya oli mesin, jangan terlewat oli transmisi dan gardan, untuk penggerak belakang. Kebanyakkan transmisi otomatis sekarang juga dilengkapi dipstick. Nah, untuk yang masih manual, mesti melihat dari lubang pengecekkan di bagian atas. Mumpung lagi di bagian kolong juga, sekalian lihat pelat kopling dan bagian bell housing. Takutnya, pelat kopling ikut terendam.

"Seperti Toyota Avanza, punya lubang pengecekkan yang ditutup karet. Jadi, tinggal lepas tutup karet untuk membuang air yang sempat masuk," sambung Andre, tuner bengkel Phoenix Racing di Gading Serpong, Tangerang. Nantinya, kalau ingin dipakai lagi, mesti lakukan proses injak pedal kopling beberapa kali dan sedikit dipakai setengah kopling untuk mengusir air lebih maksimal.

Oh ya, walau sepele, lihat pula bagian kipas pendingin. Kadang, beberapa sampah bekas banjir yang terbawa hanyut suka menyangkut. Daripada bilah kipas yang biasanya terbuat dari plastik hancur, mending cek dan bersihkan area kipas dari sampah.

Masih di ruang mesin, cek semua soket dan perangkat kelistrikkan dari bekas air. Jangan lupakan juga untuk memeriksa fuse box (boks sekering). Pastikan semua kering. Lepas juga fuse yang ada untuk dibersihkan. Semprot soket dan perangkat kelistrikkan dengan contact cleaner untuk menghilangkan sisa air. Tujuannya agar tak ada korslet ketika mesin dinyalakan.

Jika semua sudah dijalani, masuk kabin dan putar anak kunci. Jangan langsung ke posisi start, tapi cukup di ACC dulu. Pastikan semua indikator menyala dengan sempurna dan baik. Selesai? Sabar, jangan buru-buru!

Pastikan juga semua komponen menyala sempurna. Seperti lampu utama, sein, lampu kabin, lampu rem, atau juga lampu mundur. Coba hidupkan masing-masing komponen 10-15 detik untuk melihat reaksinya.

Jika semua sudah menyala dengan baik alias tidak ada masalah, baru putar anak kunci ke posisi Start. Ingat, busi masih terlepas, jadi pasti tak bisa hidup. Biarkan saja demikian untuk mengeluarkan air yang mungkin saja terperangkap.

Selanjutnya, baru boleh pasang busi supaya mesin benar-benar bisa hidup. Namun jangan langsung menggerakkan mobil, tapi pantau komponen lainnya. Seperti rem, transmisi dan lainnya. Lagipula, proses ini membantu mengeluarkan air yang terperangkap di knalpot. Jika ada yang tak beres, serahkan ke bengkel terpercaya.

Read More

Program Kaca Film, Bonus Xenon HID

Bagi Anda yang ingin membeli kaca film di Desember ini, silakan sambangi Car Automotive yang bertempat di Jl. Raya Kemlaten 58-60 Surabaya. Pasalnya, gerai ini menyelenggarakan acara �Masterpiece Christmas End Year Promo�.

�Untuk setiap pembelian kaca film Masterpiece tipe Ice Yuki dan Black Shinju, akan diberikan diskon 40% plus bonus lampu HID kualitas super,� ujar Welly, juragan Car Automotive. Nah, produk buatan Jepang ini dipangkas dari harga normal Rp 3 juta, menjadi hanya Rp 1,7 juta hingga Rp 1,8 juta tergantung jenis mobil dan promo ini berlaku sampai 31 Desember 2012.

Selain bonus lampu HID, Car Automotive juga memberikan paket promo Masterpiece untuk bekled jok, karpet dasar, rust protection, paint protection dan sound protection dengan harga sangat bersahabat.

Silakan kontak saja di 031-72498168, 7663044.

Read More

Kaca Film, Pangkas Harga Habis-Habisan

Tidak puas dengan kaca film mobil Anda sekarang? Kalau mau kaca film yang berkualitas, enggak usah takut harganya mahal, datang saja ke gerai Maju Jaya milik Ferry di Duta Mas Fatmawati. �Kita kasih diskon sampai 55% untuk kaca film merek 3M, Huper Optik, dan Next,� ujar Ferry.

Soal harga bisa diilustrasikan. Sebut saja 3M Crystalline untuk kaca depan All New Honda CR-V hanya dikenakan Rp 1,4 juta saja dari harga aslinya Rp 3 juta. Sementara untuk label Next, kaca depan dibanderol Rp 900 ribu. Angka itu cukup murah dari harga awal Rp 2 jutaan. �Kecuali untuk VW Caravelle, Mercy Vito, dan Range Rover Vogue harganya bisa mencapai Rp 1,2 juta,� tambah Ferry.

Sedangkan Huper Optik tipe grey untuk kaca depan kena Rp 1,7 juta saja dari harga aslinya sekitar Rp 3 jutaan. Nah, untuk 3M diberi garansi 5 tahun, Huper Optik 10 tahun.

Kalau Spectrum tipe biasa untuk All New Avanza cukup bayar Rp 900 ribu saja setelah diskon. �Satu hal yang penting, kaca film asli itu pasti ada garansinya, pastikan Anda menda-patkan kartu garansinya ya,� yakin Ferry.

Langsung saja ke Maju Jaya, Pusat Niaga Duta Mas, blok B2/8, Jl. RS Fatmawati no. 39, Jakarta Selatan. Telp. 021-72799730, 0815-11499992.

Read More

Pasang Double Blower di Suzuki Ertiga Single Blower, Bisa Tapi Nekat!

Jakarta � Kabar mengenai penjualan Suzuki Ertiga ber-AC double blower mulai awal pekan ini memang menyejukan bagi yang mengidamkan MPV 7-seater tersebut. Sayangnya, hal ini tak berlaku untuk pemilik Ertiga versi single blower yang mau upgrade menjadi double blower.

�Kami tidak merekomendasikan penambahan blower pada Ertiga versi single blower. Pasalnya banyak yang harus dirombak, seperti bagian wiring, blower dan lain sebagainya. Nekat itu,� ungkap  Direktur Marketing Suzuki Indomobil Motor, Endro Nugroho.

Selain itu, dirinya menambahkan jika Ertiga single blower dirancang berbeda dengan versi double blower. Sehingga meski hanya satu blower tapi dirasa sudah cukup mendinginkan kabin.

�Kalaupun ngotot ingin menambah blower, bisa pakai jasa tukang servis AC. Sebab kalau pasang di bengkel resmi bakal sangat mahal, karena banyak piranti yang diganti. Tak sebanding dengan selisih harga versi single dan double blower yang hanya sekitar Rp 5 juta saat ini,� jelasnya.

Davy Tuilan, Sales 4-Wheel Director PT SIS bahkan menyatakan jika saat ini, fasilitas bengkel resmi Suzuki tak menyediakan instalasi bagi pengguna yang ingin upgrade dari single blower ke double blower. "Butuh komponen yang tertanam di roof laining. Perubahannya cukup rumit. Untuk itu kami tidak menyediakan fasilitas upgrade blower," ucapnya.

Hal senada diungkapkan Sumarso dari Marso AC di Jl. Lapangan Tembak No. 1, Cibubur, Jaktim. �Bengkel kami bisa saja memasang double blower untuk Ertiga. Tapi kami juga tak merekomendasikan, terutama terkait keawetan komponennya. Terutama di sektor kompresor,� papar Sumarso.

Jika nekat ingin pasang juga, maka ada beberapa komponen yang ditambahkan. �Piranti tambahannya sama seperti pemasangan double blower pada Toyota Kijang. Seperti selang, ducting, filter dan tambahan freon. Tapi kami tidak berani mengganti komponen kompresornya, karena belum tentu yang lain lebih baik," jelas Sumarso.  

Dirinya menambahkan jika sebenarnya sayang kalau Ertiga dipasang double blower. �Kapasitas mesinnya hanya 1.4 liter, sehingga kerja kompresornya jadi berat dan tidak awet. Bahkan malah membuat bensinnya lebih boros. Idealnya mobil yang bisa menambah blower belakang berkapasitas mesin 1.5 liter ke atas,� tutup pria ramah ini.

So, ada yang mau coba?

Read More

Mau AC Awet? Jaga Kebersihan Kabin

Jakarta - Piranti AC menjadi kebutuhan penting di setiap mobil saat ini. Namun terkadang kita tidak menyadari jika beberapa hal sepele seperti jarang membersihkan kabin justru dapat mempercepat rusaknya perangkat pendingin tersebut.

"Agar tetap dingin, usahakan kabin selalu bersih, terutama dari remah-remah makanan dan kotoran atau debu dari jalan. Selain itu, jangan terlalu sering membuka kaca dan merokok didalam mobil," wanti Rohim dari Sejuk AC di Jl. Pos Pengumben No. 38.

Menurut pria yang bisa dihubungi di 021-5367840 ini, kotoran dan debu yang pekat bisa membuat piranti AC tersumbat.

"Karena saat kabin kotor, debu akan tersedot motor blower, lalu menempel di evaporator. Dampaknya blower cepat tertutup dan lembap. Hal ini bisa membuat semburan AC tertahan. Efeknya semburan angin kecil dan evaporator yang berbahan almunium jadi kropos, bahkan bisa bikin freon bocor," papar Rohim.

So, jangan malas bersihkan kabin ya.

Read More

Kenali Penyebab Kerusakan Kompresor AC

Jakarta � Rata-rata usia komponen kompresor pada AC mobil sekitar lima sampai sepuluh tahun. Namun ada kalanya usia pakai kompresor bisa lebih singkat. Lho, kenapa bisa? Nah, lebih baik kenali penyebab kerusakannya.

Selain karena faktor usia, ada beberapa penyebab yang membuat kompresor AC cepat rusak. �Diantaranya, pemasangan tali kipas yang terlalu kencang, atau akibat menumpuknya kotoran pada blower yang membuat kerja evaporator dan kompresor menjadi berat,� papar Sumarso dari Marso AC di Jl. Lapangan Tembak No. 1, Cibubur, Jaktim.

Dirinya menambahkan jika terkadang kerusakan datang dari kebiasaan pengguna mobil yang cuek untuk memperhatikan cara kerja AC.

�Yang sering ditemui adalah pengguna mobil yang mematikan mesin mobil tanpa mematikan AC. Sehingga saat kunci mobil baru di posisi ON, angin AC telah berhembus. Meski terlihat simpel, tapi kebiasaan seperti ini turut mempercepat usia kompresor,� urai pria ramah ini.

Disamping itu, faktor yang paling cepat membuat rusak piranti yang berfungsi memberikan tekanan pada zat pendingin agar bersikulasi pada sistem AC ini adalah adanya kebocoran pada selang freon.

�Biasanya pengguna baru paham jika selangnya bocor saat mobil bolak-balik minta diisi Freon karena kabinnya kurang adem,

Read More

Panduan Ringan Seputar Kaca AC, Dari Debu Hingga Jamur

Ragam bau tak sedap yang muncul dalam kabin tak lepas dari kebiasaan saat berken-dara. Membawa aneka makanan dan minuman, merokok dalam kabin serta menyimpan barang yang beraroma menyengat merupakan penyumbang terbesar kabin menjadi bau. Perilaku ini tentu saja berpengaruh langsung terhadap komponen AC itu sendiri.

�Komponen yang bermasalah akibat perilaku pengendara yaitu evaporator,� jelas Edi dari bengkel AC Tirta Pratama. Komponen ini jika penuh debu menjadikan fungsinya tidak maksimal lagi.

Lanjut Edi, jika tidak diber-sihkan dalam jangka waktu yang lama, komponen ini akan dihinggapi jamur sehingga dapat menyebabkan kebocoran. Singkatnya, Edi memberikan dua tips sederhana untuk mengenali kerusakan di evaporator.

Jika kabin bau walaupun mesin belum dihidupkan pertanda bahwa evaporator mengalami kebocoran. Sementara kalau mesin dinyalakan dan AC dihidupkan baru tercium bau, maka itu tandanya evaporator kotor. Nah, jika Anda ingin AC mobil awet, hindari pola berkendara seperti di atas. masih menurutnya, sering- seringlah membersihkan karpet terutama bagian depan dan jangan lupa cek secara berkala kondisi sektor pendingin mobil Anda.

Read More

Pasang Ekstra Fan di Avanza Xenia, Makin Awet dan Dingin

Jakarta � Mobil yang mengandalkan satu ekstra fan seperti Avanza-Xenia sudah tentu memiliki beban kerja yang berat pada komponen motor fan. Hal ini menyebabkan usia pakainya yang relatif singkat, apalagi jika jika selalu dipakai saat macet dan cuaca panas.

Eits, jangan kecewa dulu. Masalah tersebut bisa dicegah dengan penambahan piranti ekstra fan. Salah satunya yang ditawarkan Bengkel Sejuk AC di Jl. Pos Pengumben No. 38, Jakarta Barat (021-53678340).

�Kami menyediakan perangkat ekstra fan tambahan khusus Avanza Xenia dengan harga Rp 425 ribu,� papar A. Rohim, Pemilik Sejuk AC.

Piranti tersebut terdiri dari motor fan dari Sanden, dengan bracket khusus serta relay. �Dengan aplikasi tambahan fan, putaran mesin akan lebih ringan dan usia pakai motor fan lebih panjang. Seluruh komponen serta pengerjaannya kami garansi 3 bulan,�

Read More

Problem Busi Honda Vario, Coba Atasi Pakai Busi Dingin

Problem Busi Honda Vario, Coba Atasi Pakai Busi Dingin

Tarikan Honda Vario Techno 125 PGM-FI mbrebet pada putaran bawah kerap dialami beberapa pemiliknya. Memang ini membuat berkendara jadi terasa kurang nyaman.

Dengan persoalan ini, pabrikan Honda juga tidak tinggal diam. Langkah yang diambil untuk menghilangkan masalah mbrebet itu mengganti tipe businya dengan yang berkarakter lebih dingin.

Dari pabriknya, Vario Techno 125 PGM-FI dibekali busi dari dua vendor yang berbeda. Tapi, yang dipasang di motor, ya tetap satu, lho. Karena kan memang mengaplikasi satu busi di ruang bakar. He,he,he...

Untuk NGK pakai yang kodenya CPR7EA-9 dan Denso pakai yang kodenya 22EPR9. Meskipun beda vendor busi, tapi sebenernya spek kedua busi ini sama untuk Vario Techno 125 PGM-FI.

�Sebetulnya businya sudah sesuai spesifikasi mesin, tapi masalahnya bisa jadi dari kualitas bahan bakar yang kurang bagus. Ini yang sebabkan gejala motor brebet,� menurut sumber dari PT Astra Honda Motor (AHM).

Nah, menurut pengujian yang dilakukan pihak AHM, penyebab mbrebet sebetulnya bukan dari busi bawaan Vario Techno 125 PGM-FI itu sendiri. Baik itu NGK ataupun Denso, tak masalah. Tapi disinyalir dari bahan bakar yang mengandung ferrocene.

Ferrocene ini, semacam aditif bahan bakar yang dipakai buat meningkatkan level kadar oktan di bahan bakar. Sayangnya efek aditif ini bisa menimbulkan deposit di ruang bakar, bahkan di elektroda busi.

Padahal, busi yang bagus mempunyai karakter self cleaning alias bisa membersihkan deposit sendiri ketika busi berada di suhu tertentu. Adanya deposit di elektroda, tentu membuat letikkan api menjadi tak sempurna dan mengganggu kinerja mesin.

Pengalaman mbrebet itu sempat dirasakan Cipto Sumayanto. Pria ini, salah satu pemilik Honda Vario Techno 125 PGM-FI. �Motor saya sempat mengalamai masalah tersendat-sendat, nah saat servis saya meyampaikan keluhan ini di bengkel AHASS,� bilangnya.

Kemudian, ketika itu juga langsung ditangani dengan penggantian busi baru. Namun tipenya berbeda dari yang lama.

�Setelah pulang dari bengkel, sampai saat ini enggak ada lagi masalah mbrebet tuh,� ujar pria yang tinggal di Karang Tengah, Jakarta Selatan yang dapat busi ini dengan cuma-cuma dari dealer tempatnya servis.

Busi baru yang giganti, kebetulan memakai NGK kodenya CPR9EA-9. Busi ini sama dengan yang dipakai pada Honda BeAT injeksi. Dimana, spesifikasi busi ini tertera di katalog skubek itu.

Dari kodenya tergolong busi dingin. Busi dingin ini, memiliki karakter punya kemampuan menyerap serta melepas panas kepada sistem pendinginan lebih cepat dari pada busi standarnya.

Karena mampu bekerja pada temperatur ruang bakar yang lebih rendah. Maka bisa saja pengendapan deposit menjadi lebih cepat dihilangkan ketimbang aplikasi busi tipe panas. Mungkin, ini yang menyebabkan gejala yang Cipto rasakan tak muncul lagi.

Read More

Honda Vario Pakai Per Sok Smash, Usir Suara Duk..Duk..

Honda Vario Pakai Per Sok Smash, Usir Suara Duk..Duk..

 Per Smash lebih panjang 6 ulir

Setelah beberapa bulan pemakaian, dari sok depan Honda Vario terdengar suara duk ketika melintas polisi tidur. �Tidak seberapa memang, tapi sebagian orang risih mendengar suara itu,� buka Agung dari bengkel SP Racing di Jl. Tomo, Jalaksana, Kuningan, Jawa Barat.

�Penyebabnya ulir per sok depan Vario terlalu renggang. Jadi, terlalu empuk, membuat bibir tabung sok menyentuh segitiga bawah ketika ban kena jalan keriting dan poldur. Timbullah suara duk..tadi!� jelas Agung SP, begitu dia biasa dipanggil.

Doi punya obat penawar buat ngilangin suara berisik tadi. Caranya mengganti per sok bawaan dengan milik Suzuki Smash. Karakter ulirnya lebih rapat dan memiliki bagian rapat-renggang. Namun panjangnya beda 6 ulir dibanding Vario.

Pasangnya, tahap awal melepas roda depan dulu. Ganjal bawah dek menggunakan kayu agar bagian depan tetap terangkat.

Lepas sok depan dari segitiga pakai kunci 12. Lanjutkan dengan membuka tutup sok depan menggunakan obeng plus. Tekan kemudian lepaskan klip penguncinya pakai tang lancip.

Setelah itu tebus per Smash dengan harga Rp 27 ribu sepasang. Lalu potong per Smash sebanyak 6 ulir. Ingat, yang dipotong di bagian ulir yang renggang. Gunakan gerinda supaya mudah.

Tinggal pasang per Smash. Jangan sampai lupa, posisi yang lebih rapat di bagian bawah. Juga perhatikan olinya. Biasanya berkurang karena pemakaian atau proses bongkar-pasang. Jadi, lakukan penambahan atau penggantian oli. Standarnya sok Vario sebelah 75 ml.

Read More

Cara Lepas Per Sok Belakang Tanpa Gores, Pakai Kain!

Cara Lepas Per Sok Belakang Tanpa Gores, Pakai Kain!

Mau ganti anting-anting sok atau mengecat pegas sok belakang perlu dibongkar dulu. Dimaksudkan agar cat tak mengenai komponen lainnya.

Menjadi masalah, ketika akan melepas per sok. Karena harus menekan per suspensi tersebut sehingga baut yang ada di tengah bisa dikendorkan. Tapi, untuk praktisnya, bisa meniru cara yang dilakukan Indro Winadi.

"Cukup gunakan kain untuk melepas sok belakang,� buka pria yang tinggal di Kota Semarang, Jawa Tengah ini. Pakai kain, juga bisa meminimkan resiko per sok rusak atau cat terkelupas.

Caranya, siapkan kain tebal panjang sekitar 50 cm sebanyak dua lembar. Lalu, obeng ataupun besi yang bisa dipakai buat memutar.

Potongan kain itu, dimasukkan di sela-sela per bagian atas dan bagian bawa dan diikat dengan posisi berseberangan.

Berikutnya, obeng atau besi yang telah disiapkan tadi digunakan untuk memutar kain yang telah diikatkan pada per secara bersamaan.

Putar obeng tersebut dengan kedua tangan sampai per terangkat. Langkah selanjutnya, tahan obeng agar tidak lepas.

"Jika per sudah dalam posisi seperti itu kita sudah bisa memasukan kunci pas untuk menahan mur pengunci yang ada di dalam,�

Read More

Yamaha Xeon RC Hadir di Main Atrium Cilandak Town Square

Motor Matik injeksi hadir dengan Spesifikasi New Yamaha Xeon RC yang desainnya terinspirasi pesawat F117-Nighthawk itu Yamaha Xeon RC Hadir di Main Atrium Cilandak Town Square. Prosesi diawali munculnya model cantik dengan Xeon RC. Di sampingnya ada kurungan yang di luarnya terpasang timer seolah akan meledak. Di bawah panggung satu-persatu flashmob mulai bergerak dan lama-kelamaan menyatu di venue dekat unit display.

Gerombolan parkourman (penyelamat Xeon RC) menyerbu menyelamatkan Xeon RC dan model cantik namun dikepung flashmob. Sementara timer meledak, parkourman dan flashmob berlarian kesana-kemari. Satu orang flashmob yang bertahan menyelamatkan gadis model sambil menunggangi Xeon RC.

�Prosesi launching ini menggambarkan kecepatan dan akselerasi Xeon RC dan dengan manuver hebat serta cepat dahsyat, saat menghindari ledakan bom, tapi tetap aman dan nyaman dalam berkendara,� jelas Eko Prabowo, General Manager Marketing Communication and Community Development Yamaha Indonesia.

Selama dua hari, Sabtu dan Minggu (19 dan 20 Januari), Yamaha juga mengadakan berbagai kontes dan games. Dimulai dari kontes shuffle dance, cosplay, fotografi, RC drift, air softgun dan Modif Yamaha Xeon.

Di bagian test ride ramai pengunjung apalagi pembelian Xeon RC berhadiah helm Yamaha spesial Jorge Lorenzo. Xeoners Indonesia juga membludak di Citos menyambut datangnya motor pujaan Xeon RC. Klub motor kebanggaan Yamaha itu dan semua pengunjung makin segar dengan aksi panggung Ello di malam hari. Penyanyi bersuara indah itu tampil atraktif melantunkan lagu-lagu yang akrab di telinga penonton. Ello jadi bintang utama hiburan yang sukses menutup acara semarak launching Xeon RC di Citos-fotomodifmotor.

Read More

modifikasi motor

Read More