7 Modifikasi Motor Matic Keren di Indonesia

oke langsung aja ini dia 7 Modifikasi Motor Matic Keren di Indonesia menurut screamcode,, namun sebelumnya saya ingin mengucapkan terima kasih kepada sumber gambar,,, oke ini dia gambar 7 Modifikasi Motor Matic Keren :

1. Modifikasi yang mengusung tema lowrider + air brush bergambar batik

2. Modifikasi yang masih mengusung tema lowrider dengan bergambar api pada body

3. Modifikasi motor satu ini tidak kalah kerennya coba lihat dan nilai saja sendiri

4. Modifikasi motor kali ini mengusung tema DRUG motor,, keren abiskan??

5. Modifikasi motor ini kelihatan mewah sekali ya?? tidak kalah dengan motor sport,,

6. Motor yang satu ini di buat maco,, lihat saja bodynya terlihat besar dan mantab,,

7. yang terakhir ini tidak kalah keren lihat saja seni air brush garisnya,, keren abis,,

oke itu tadi 7 Modifikasi Motor Matic Keren menurut screamcode,, saya rasa sekian dulu referensu dari saya,, atas perhatiannya saya ucapkan terima kasih,,

Read More

7 Modifikasi Motor Honda CB100 Keren :

oke ini dia 7 Modifikasi Motor Honda CB100 Keren :

1. Modifikasi motor CB100 dengan gaya retro berwarna pink,,, bener-bener keren,,

2. Modifikasi motor CB100 dengan gaya Drug berwarna silver dan biru,, drug abis,, 

3. Modifikasi Motornya unik,, berwarna merah dan hitam,, mantab dah,, 

4. Modifikasi kali ini bergaya cross berwarna putih,, manteb banget keren,, 

5. Modifikasi CB100 yang ini bergaya seperti moge ya?? haha,, 

6. Modifikasi yang ini silahkan nilai sendiri ya?? hehehe keren pooll,, 

 

7. Yang terakhir,, gax kalah keren juga ni gan,, keren dah,, 

 

Itu tadi 7 Modifikasi Motor Honda CB100 Keren,, saya rasa sekian dulu referensi dari saya kali ini,, atas perhatianyya saya ucapkan terima kasih,, dan kepada sumber gambar saya juga mengucapkan terima kasih,,

Read More

7 Motor Ceper Paling Keren, Paling Unik dan Paling Aneh di Indonesia

oke ini dia 7 Motor Ceper Paling Keren, Paling Unik dan Paling Aneh di Indonesia :

1. yang pertama adalah motor ceper yang berwarna silver,, stenliss abis,, keren,,

 

2. kali ini adalah motor laki,, yang di modifikasi menjadi ceper,, keren gan,,

 

3. kemudian ada motor legenda yang sangat ceper,, apa gax gasruk aspal ya?? ceper banget,,

 

4. kalau yang ini silahkan anda nilai sendiri gan?? bener bener unik,,

 

5. yang kelima adalah motor laki lagi yang dimodifikasi jadi motor ceper,, keren,,

 

6. lagi lagi motor laki yang dimodif jadi ceper dan bertema ambulance gan,, unik banget,,

7. yang terakhir gax kalah keren gan,, vespa ceper dengan motif api,, cadas abis,,

Read More

7 Modifikasi Motor Vespa Paling Keren

Kumpulan Motor Vespa Paling Keren, Paling Unik, dan paling aneh di Indonesia

7 motor Vespa paling keren, unik dan aneh yang ada di indonesia, motor vespa, motor klasix yang berbentuk paling unik,, btw selamat malam semua,, udah lama saya gax posting di blog ini,, hehehe,, kali ini saya akan memposting 7 motor Vespa paling keren, unik dan aneh yang ada di indonesia, sebagai referensi bagi anda bila ingin memodifikasi motor vespa anda,, 

oke langsung aja ini dia 7 motor Vespa paling keren, unik dan aneh yang ada di indonesia, , oke ini dia 7 motor Vespa paling keren, unik dan aneh yang ada di indonesia:

1. yang pertama motor vespa warna ungu ini gan,, kerennnnn,,,,

 

2. kemudian ada motor vespa lowrider gan,,, unikkkk banggett,, hahahaha

 

3. wehh,, ada boncengan nya,, keren keren,, jadi pengen saya,, hahahha

 

4. nah,, kalo yang ini dua gitu tempat duduk nya,, keren gax menurut agan??

 

5. wiiiihhh,, ne vespa panjang amat yak??? gimana cara ngendarainnya?? walah,,,,

 

6. yang ke 6 vespa warna silver ini gan,, paling keren ya kalo di bawa polisi???

 

7. yang terakhir ne gan,, serem banget,, keliatan macoooo,, hahahahaha

 

gimana gan?? hahahaha,, oke itulah tadi 7 motor Vespa paling keren, unik dan aneh yang ada di indonesia, motor vespa emang gax da matinya,, bener bener keren,, saya rasa cukup sekian dulu referensi tentang 7 motor Vespa paling keren, unik dan aneh yang ada di indonesia, atas perhatiannya saya ucapkan terima kasih,,

Read More

Kumpulan Mobil Modifikasi Keren didunia

7 Modifikasi Mobil Paling Keren

Kumpulan Mobil Modifikasi Keren didunia

7 modifikasi mobil paling keren dan unik dunia, sebelumnya saya ingin mengucapkan terima kasih kepada sumber gambar,, yang saya tulis linknya di bawah postingan nantinya, oke langsung saja ini dia 7 modifikasi mobil paling keren dan unik dunia, semoga anda terhibur,, 

1. Yang pertama mobil warna merah ini gan,, gila,, keren abis brew,, hahaha

2. kemudian mobil berwarna silver ini,, kayak mobil batman ya brew??

3. hahahha,, mobil kali ini berbentuk sepatu brew?? keren dah,,

4. kemudian mobil berwarna orange kecoklatan ini,, ceper,, mengkilap,, lengkap dah,,,,

5. waduh kalo yang ini mah monster,, gax kebayang kalo di bawa ke jalan raya??

6. kemudian mobil yang beraliran retro ini gan,, keliatan elegan banget,, gilllaaaa,,,

7. dan yang terakhir,, silahkan lihat sendiri,,, huhuhuhu,, keren abiss,,,,

Read More

Sistem Rem

Sistem rem pada kendaraan merupakan salah satu komponen penting keamanan dalam berkendara, tidak berfungsinya rem dapat menimbulkan bahaya, dan ini penting sekali dalam pekerjaan membongkar, memeriksa, menyetel dan memperbaiki serta merakitnya dengan secermat mungkin. Adapun fungsi dari sistem rem itu sendiri adalah :

1. Untuk mengurangi kecepatan sampai menghentikan kendaraan.
2. Mengontrol kecepatan selama berkendara.
3. Untuk menahan kendaraan pada saat parkir dan berhenti pada jalan yang menurun atau menanjak.

Prinsip kerja sistem rem adalah mengubah tenaga kinetik menjadi panas dengan cara menggesekan dua buah logam pada benda yang berputar sehingga putarannya akan melambat. Oleh sebab itu komponen rem yang bergesekan ini harus tahan terhadap gesekan (tidak mudah aus), tahan panas dan tidak mudah berubah bentuk pada saat bekerja dalam suhu tinggi. Sistem rem mobil diklasifikasikan berdasar :

• Lokasi pemasangan : pada roda (wheel brake) dan Propeller shaft (center brake)
• prosedur operasi : Manual type (parking brakes) dan foot pressure brakes (servis brakes)
• Kontruksi : Internal expansion (drum brakes), external expansion, Disk brakes
• Mekanisme : Mechanikal types, Hydraulic types, Pneumatic Types, Vacuum types, Exhaust brakes.

Sistem rem hidraulis
Sistem rem hidraulis adalah sistem rem yang mekanisme pemindahan tenaga dari pengemudi menggunakan media fluida (cairan/minyak) untuk melakukan pengereman pada roda. Komponen utama dari sistem rem hidraulis terdiri dari Brake pedal, brake booster, master cylinder, brake pipe, proportioning valve, caliper(tipe disk brake), wheel cylinder (tipe drum brake).

Brake booster

Pada mobil untuk melakukan pengereman pada keempat roda hanya dilakukan pada satu brake pedal, sehingga dapat anda bayangkan betapa beratnya kerja brake pedal untuk memperbesar tekanan dari pengemudi. Oleh sebab itu dibutuhkan komponen tambahan yaitu brake booster yang berfungsi untuk memperingan kerja pedal dengan meningkatkan tenaga pengemudi empat sampai lima kali lipat memanfaatkan kevakuman intake manifold pada saat mesin hidup.

Prinsip kerja brake booster memanfaatkan tenaga kevakuman yang di hasilkan oleh intake manifold pada saat mesin hidup, Seperti yang terdapat pada gambar diatas, terdapat 2 chamber (vacuum chamber dan Variable pressure chamber) pada booster yang masing-masing dipisahkan oleh diaphragm. Input shaft(operating rod) berhubungan dengan brake pedal dan mengatur buka tutupnya atmospheric vacuum port yang berhubungan dengan variable pressure chamber. Fulcrum plate menempel pada diaphragm ditahan oleh spring dan berhubungan dengan master cylinder push rod. Kemudian Vacuum connection berhubungan dengan selang vacuum ke intake manifold.

Secara sederhana kerja brake booster yaitu�pada saat mesin hidup vacuum chamber akan terjadi kevakuman karena vacuum chamber dan variable pressure chamber tidak terbuka maka diapragm tidak akan mendorong fulcrum plate. to be  continued dulu yah��..

Read More

Bagian-Bagian System Power Steering (hidroulis tipe rack and pinion)

Sistem  power  steering  konstruksinya  tidak  jauh  beda  dengan  sistem kemudi  manual  dengan  komponen  steering  wheel  (roda  kemudi),  Steering column  (batang  kemudi)  dan  steering  linkage,  hanya  ditambah  mekanis hidrolis  yang  bertujuan  membantu  mendorong  piston  pada  power  silinder. Untuk   tipe   rack   and   pinion   ini   mempunyai   komponen-komponen   yang penting yaitu gear housing, power silinder, control valve dan vane  pump

1).   Gear Housing.

 Gear housing pada power steering  menggunakan roda gigi tipe rack and  pinion.  Dimana  steering  pinion  bagian  ujung  pada  poros  utama kemudi bersinggungan dengan steering rack, sehingga pada saat steering wheel  diputar  dan  diikuti  shaft  pinion  akan  menggerakkan  steering  rack kekiri atau kekanan. Gerakan steering rack diteruskan rack end dan tie rod end keroda depan kiri dan kanan.

Roda gigi rack and pinion mempunyai keuntungan sebagai berikut :

1. Konstruksinya  sederhana,  ringan  karena  gear  box  kecil,  rack end sebagai steering linkage
2. Gigi reduksinya lebih besar maka momen untuk menggerakkan roda lebih ringan.
3. Persinggungan   giginya   langsung   sehingga   respon pengemudian sangat tajam.
4. Rakitan steering tertutup sehingga tidak memerlukan perawatan.

2).   Power Silinder.

Power  silinder  adalah  tempat  piston  bekerja  dan  ditempatkan  pada rack, rack bergerak karena tekanan minyak yang dihasilkan oleh tekanan vane pump yang bekerja pada power piston. Kebocoraan minyak dicegah oil  seal  pada  kedua  ruangan  silinder  dan bagian  ujung  power  cylinder juga  dicegah  oil  seal  untuk  mencegah  kebocoran  fluida.  Minyak  yang digunakan dextron dengan SAE 10. Steering wheel dihubungkan dengan steering main shaft untuk menggerakkan control valve. Pada saat steering wheel dalam posisi lurus control valve pada posisi netral  sehingga  minyak  dari  vane  pump  tidak  bekerja  dikedua  ruangan tetapi dialirkan ke reservoir tank. Jika steering wheel diputar  kesalah satu arah,  maka  control  valve merubah  saluran  fluida  sehingga  vane  pump bekerja  kesalah  satu  ruangan  dan  minyak  pada  salah  satu  ruangan  akan kembali ke reservoir tank.

Tipe  rack  and  pinion  yang  mengatur  perubahan  saluran  ada  dua macam alat, yaitu spool valve dan rotary valve. Pada masing-masing jenis terdapat torsion bar yang terletak diantara control valve dan pinion.

Bekerjanya control valve tergantung besarnya puntiran yang diterima torsion  bar.  Pada  saat  tidak  ada  tekanan  minyak,  torsion  bar  berputar sampai  titik  tertentu  sehingga  control  shaft  stopper  langsung  memutar pinion   dan   menggerakan   rack,   seperti   pada   sistem   kemudi   manual (Toyota, 1994 : 63).

3).   Katup Rotary.

Arah aliran minyak dari pompa ditentukan oleh control valve (rotary valve)  yang  ada  dalam  rumah  gigi  (gear  housing).  Control  valve  shaft yang menerima momen       dari         steering  wheel     dengan  pinion     gear  dihubungkan oleh pasak dan berputar bersama-sama. Bila  tidak  ada  tekanan  minyak  dari  vane  pump,  torsion  bar  akan terpuntir               sepenuhnya. Control valve              shaft       dengan  pinion gear berhubungan   dengan   stopper,   sehingga   momen   dari   control   valve diteruskan langsung ke pinion gear (Toyota 1994 : 64).

Read More

Valve System

Katup dan mekanismenya berfungsi untuk mengatur masuk dan keluarnya gas baru dan gas bekas sesuai dengan ( FO ) firing ordernya. Untuk motor 4 tak selalu dilengkapi dengan intake valve ( katup isap ) dan exhaust valve ( katup buang ), setiap satu proses masing � masing katup akan membuka dan menutup satu kali. Dengan demikian maka perbandingan putaran antara camshaft dengan crankshaft adalah 1 : 2 atau 2 kali putaran crankshaft, 1 kali putaran camshaft.
Mekanisme katup yag digunakan pada pertemuan praktek kali ini adalah mekanisme katup OHV ( Overhead Valve ) yang menggunakan hubungan dengan rantai ( timing chain ). Adapun kontruksinya adalah sebagai berikut :
1.      Prinsip kerja
Pada dasarnya mekanisme katup bekerja karena berputarnya poros engkol yang memutarkan poros cam melalui hubungan timing, dalam hal ini menggunakan hubungan rantai ( timing chain ). Poros cam yang berputar akan menggerakkan katup melalui tappet dan push rod lalu ke roker arm dan menuju kekatup ( isap dan buang ) sesuai dengan firing ordernya. Mekanisme katup ini akan meneruskan kerja dari karburator yaitu pendistribusian campuran bahan bakar dan udara menuju ruang bakar.

1. 2.      Komponen � komponen utama.

Komponen � komponen utama mekanisme katup meliputi :

1. Katup ( valve )

Katup isap dan katup buang dibuat dari bahan yang tahan panas seperti nickel steel chrom, sehingga tidak mencair pada saat terjadi pembakaran pada silinder. Diameter daun katp isap lebih besar dibandingkan dengan katup buang. Karena gas yang masuk kedalam silinder melalui katup isap. Sedangkan gas pembakaran keluar melalui katup buang. Hal ini memungkinkan supaya volume efisiensi dapat meningkat.

1. Pegas katup ( valve spring )

Pegas katup berfungsi sebagai pengembali katup pada posisi menutup setelah membuka dan merapatkannya kembali dengan valve seat sehingga kompresi tidak bocor. Umumnya setiap katup dilengkapi satu pegas, tetapi ada juga yang menggunakan dua pegas untuk dua katup.

1. Rocker arm ( lengan penumbuk katup )

Rocker arm berfungsi untuk mengungkit katup agar membuka, rocker arm digerakkan langsung oleh camshaft ( untuk jenis SOHC dan DOHC ), tetapi ada juga yang melalui tappet ( valve lifter ) yang diteruskan melalui push rod untuk jenis ( OHV ).

1. Tappet dan push rod

Push rod berfungsi untuk merubah gerakan berpurat camshaft menjadi gerakan naik turun yang selanjutnya dapat digerakkan rocker arm. Tappet dan push rod hanya digunakan pada jenis engine OHV.

1. Poros cam ( Camshaft )

Camshaft digerakan oleh Crankshaft dengan perbandingan putaran 1 : 2 camshaft ini selanjutnya berfungsi untuk mengatur pembukaan dan penutupan kedua valve sesuai dengan firing ordernya.

Read More